In Giappone il Jeep Cherokee finisce in una campagna di richiamo per un motivo quasi paradossale: l'auto funziona, la luce funziona, ma la sua posizione potrebbe non rispettare la norma locale. Stellantis Japan dovrà quindi modificare l'illuminazione posteriore di 1.523 veicoli per renderli conformi ai requisiti giapponesi.
La campagna №-4223 è stata registrata il 27 agosto 2026 dal Ministero giapponese del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo. Riguarda Cherokee importati dal 4 aprile 2014 al 13 aprile 2018, per un totale di 1.523 vetture. C'è poi un altro dettaglio curioso: il sito giapponese Response.jp ha indicato come termine del periodo di importazione il 13 aprile 2020, mentre il documento ufficiale dell'autorità riporta senza ambiguità il 13 aprile 2018.
Anche l'intervento è tutt'altro che normale. Su tutte le vetture coinvolte, il retronebbia sinistro verrà trasformato in una luce di retromarcia e il cablaggio sarà modificato di conseguenza. Il motivo è semplice: l'altezza di installazione della luce di retromarcia originale potrebbe non rispettare i requisiti giapponesi.
Il problema non è emerso dopo una serie di incidenti. È stato individuato in seguito a un'osservazione della National Agency for Automobile and Land Transport Technology giapponese (NALTEC). È stato registrato un solo caso di non conformità e non risultano incidenti.
Questa vicenda non riguarda affatto il Jeep Cherokee 2026 completamente nuovo. Il richiamo interessa esemplari della precedente generazione KL importati in Giappone prima della primavera del 2018. Per i proprietari la conseguenza è molto concreta: l'impianto di illuminazione posteriore dovrà essere modificato.
Il numero ufficiale del richiamo è №-4223 e la campagna è iniziata il 27 agosto 2026. Stellantis Japan contatterà direttamente i proprietari e pubblicherà le informazioni sul proprio sito; per verificare una vettura specifica è opportuno rivolgersi al costruttore o a un concessionario usando il numero di telaio. L'intervento prevede la conversione del retronebbia sinistro in luce di retromarcia e la modifica del cablaggio. Nei documenti MLIT pubblicati non sono indicati né un numero interno Stellantis separato né un calendario preciso per l'invio delle notifiche.
