General Motors sta preparando un passo che potrebbe far sembrare l'attuale Super Cruise una tecnologia di ieri. Il gruppo ha spiegato come intende passare dall'attuale modalità hands-free, eyes-on a un sistema che non richiederà più al conducente di osservare continuamente la strada. Il primo modello destinato a ricevere la modalità eyes-off nel 2028 sarà il Cadillac Escalade IQ elettrico. Ma c'è un limite importante: GM vuole partire dalle autostrade.
La svolta più interessante non riguarda soltanto i sensori, ma il modo in cui GM vuole addestrare il sistema. L'azienda unirà l'enorme quantità di dati raccolti dalle vetture con Super Cruise, le informazioni provenienti da una flotta di prova appositamente equipaggiata e scenari virtuali ad alta fedeltà. Perché tanta complessità? Per affrontare la «coda lunga» della guida automatizzata: cambiamenti improvvisi del meteo, cantieri insoliti, segnaletica deteriorata e comportamenti imprevedibili degli altri utenti della strada.
I numeri sono già impressionanti. Al 28 aprile 2026, quasi 750.000 veicoli con Super Cruise avevano accumulato 1 miliardo di miglia, pari a circa 1,61 miliardi di km, con il sistema attivo. Nel frattempo GM utilizza centinaia di veicoli per la raccolta dati, dotati di sensori e sistemi di calcolo vicini a quelli previsti sui futuri modelli di serie. Secondo l'azienda, l'ambiente virtuale può inoltre simulare ogni giorno l'equivalente di circa 100 anni di guida umana.
Dietro tutto questo c'è una trasformazione ancora più profonda dentro GM. Alla fine del 2024 il gruppo ha deciso di non finanziare più Cruise come attività separata di robotaxi e di spostare le risorse verso funzioni autonome per le auto private. Entro febbraio 2025 Cruise era passata interamente sotto il controllo di GM e tecnologie e ingegneri avevano iniziato a confluire nel team che sviluppa Super Cruise.
Ecco perché Escalade IQ sarà molto più di un altro Cadillac con un assistente alla guida più evoluto. Sarà il primo grande banco di prova della nuova strategia GM con clienti reali. Il costruttore, però, non promette un'autonomia universale: la modalità eyes-off debutterà soltanto su strade compatibili e dove il suo utilizzo sarà consentito.
La vera suspense si sposta quindi dal 2028 a ciò che accadrà prima. GM è già passata a test controllati della guida automatizzata su strade pubbliche e il prossimo segnale decisivo sarà l'estensione delle prove insieme a una definizione più precisa del dominio operativo eyes-off. Solo allora capiremo quanto il nuovo sistema si sia davvero allontanato dal Super Cruise che conosciamo oggi.
