Quanta potenza è davvero abbastanza? La Lamborghini Revuelto eroga già 1.015 CV di serie, ma Novitec è riuscita a spremere altri 33 «cavalli» e a dare alla supercar italiana l’aspetto di un’auto appena fuggita da un circuito. Il pacchetto del preparatore tedesco comprende aerodinamica in carbonio sviluppata in galleria del vento, cerchi Vossen forgiati, molle sportive e un nuovo scarico. C’è però un dettaglio: questa spettacolare Revuelto viola non è una novità assoluta. Il kit completo era già stato presentato alla fine di marzo 2026.
E il carbonio non serve soltanto a fare scena. Novitec ha sviluppato i componenti aerodinamici in galleria del vento, aggiungendo nuovi elementi anteriori, cofano, minigonne, dettagli delle portiere, calotte degli specchietti e parti riviste nella zona posteriore. L’auto mostrata monta cerchi NL5 forgiati da 21 pollici davanti e 22 pollici dietro. Le molle sportive abbassano la supercar di circa 25 mm. Più bassa, più cattiva e visivamente ancora più larga.
La modifica più interessante, però, si nasconde dietro. Per il V12 aspirato da 6,5 litri Novitec ha progettato un impianto di scarico termoisolato in acciaio inox oppure in leggero Inconel. Con i catalizzatori sportivi, il motore guadagna 24,2 kW, cioè 33 CV. La potenza complessiva del sistema ibrido sale così dai 1.015 CV di serie a 1.048 CV. I tre motori elettrici restano completamente originali.
E qui arriva un curioso paradosso. Novitec porta la Revuelto a 1.048 CV, mentre la Revuelto SV di serie sviluppa già 1.065 CV. Allora perché elaborarla? Perché questo programma punta meno alla gara dei numeri e più all’individualità. Carbonio, assetto ribassato, cerchi rari e una voce più intensa del V12 rendono questa Revuelto difficile da confondere perfino con un’altra Revuelto. A questi livelli, può contare più di qualche decina di cavalli in più.
