Il Denza N8L EV non vuole stupire soltanto con una batteria enorme. Il SUV elettrico a sei posti ha finalmente una data precisa per il lancio — 14 settembre. E i numeri fanno già alzare le sopracciglia: nella domanda più recente compare un motore elettrico posteriore da 370 kW, pari a circa 503 CV.
La sorpresa più interessante, però, è davanti. Senza più un motore sotto il cofano, Denza ha trasformato lo spazio libero in un gigantesco vano bagagli anteriore da 208 litri con apertura elettrica. Il costruttore lo mostra già nei materiali ufficiali: il vano è organizzato su due livelli e permette di separare parte dei bagagli dal bagagliaio principale. Su un SUV a sei posti, non è affatto un dettaglio.
Poi arrivano i numeri davvero pesanti. La certificazione cinese rivela per la versione QCJ6520APBEV1 un motore posteriore da 370 kW, una batteria da 130,15 kWh e un’autonomia dichiarata fino a 960 km secondo il ciclo CLTC. Il consumo indicato è di 15,3 kWh/100 km. Il colosso misura 5.200 × 1.999 × 1.820 mm, con un passo di 3.075 mm, mentre la velocità massima arriva a 240 km/h.
Leggero, ovviamente, non lo è. La domanda del N8L EV indica una massa a vuoto di 2.900 kg e una massa complessiva di 3.430 kg. Qui bisogna anche evitare di confondere due modelli strettamente imparentati. A luglio si è parlato molto di un sistema a tre motori fino a 890 kW per la famiglia elettrica N8/N8L, ma quella configurazione è confermata soprattutto per il N8 a cinque posti. Per il N8L a sei posti, invece, la domanda attuale riporta un solo motore posteriore da 370 kW. Attribuirgli quasi 1.200 CV prima della presentazione sarebbe quindi decisamente prematuro.
Resta la domanda più importante — il prezzo. Come riferimento, l’attuale N8L Flash Charging PHEV parte in Cina da 319.800 yuan. È solo un punto di partenza: Denza dovrebbe annunciare il prezzo della versione completamente elettrica al lancio del 14 settembre.
