Mercedes-Benz ha aggiornato la C-Class e le ha subito assegnato un prezzo capace di complicarne il debutto. In Spagna la berlina parte ora da 52.025 €, mentre la Estate inizia da 53.625 €. Non sono più cifre provvisorie: Mercedes indica entrambe le versioni come nuove e ha aperto il configuratore.
La porta d'ingresso alla gamma è la C 200 d diesel da 163 CV. Più in alto troviamo la C 250 a benzina da 218 CV, la C 250 d diesel da 200 CV e la relativa versione a trazione integrale. Tutti questi motori adottano un motorino-generatore a 48 volt da 17 kW e il cambio automatico 9G-Tronic a nove rapporti. Anche i consumi convincono: la C 200 d dichiara 4,5 l/100 km, mentre la C 250 a benzina si ferma a 6,2 l/100 km.
Ma più si sale nel listino, più il quadro diventa interessante. Secondo il listino spagnolo, la C 250 costa 53.900 €, la C 250 d 55.575 € e la C 250 d 4MATIC 58.000 €. La plug-in C 300 e è proposta a 64.250 €, mentre la C 400 e 4MATIC arriva a 70.850 €. Per la Estate, la forbice va da 53.625 a 72.425 €.
Le ibride plug-in sono tutt'altro che versioni di facciata. La C 300 e sviluppa complessivamente 326 CV, mentre la C 400 e 4MATIC arriva a 394 CV. La capacità utile della batteria è di 19,53 kWh ed è prevista la ricarica rapida in corrente continua fino a 55 kW. La scheda tecnica spagnola di Mercedes indica per entrambe un'autonomia elettrica EAER fino a 109 km.
Ed è qui che comincia il vero paradosso dei prezzi. La C-Class completamente elettrica compare già nel configuratore spagnolo da 69.800 €. Di conseguenza, la C 400 e 4MATIC plug-in da 70.850 € costa 1.050 € in più dell'elettrica. Fino a non molto tempo fa, una gerarchia simile sarebbe sembrata decisamente strana.
Per Mercedes c'è poi un confronto ancora più scomodo con le rivali. In Spagna BMW propone oggi la 318d Sedan diesel da 50.200 €, mentre l'Audi A5 parte da 48.900 €. La C 200 d di base costa quindi 1.825 € in più della BMW più vicina e 3.125 € in più dell'A5 d'accesso. Si tratta di prezzi di partenza dei configuratori ufficiali, prima degli sconti individuali dei concessionari; l'inclusione di trasporto e altri oneri può variare da un marchio all'altro.
Il restyling, però, va ben oltre un semplice cambio di paraurti. La C-Class a benzina riceve il due litri M 254 EVO con compressore ausiliario elettrico, Mercedes ha aggiornato profondamente l'elettronica e ha preparato i propulsori ai futuri requisiti sulle emissioni. Il motorino-generatore a 48 volt di seconda generazione eroga fino a 17 kW ed è diventato uno degli elementi chiave dell'ammodernamento.
E quindi, cosa resta al cliente? In Spagna la C-Class offre ormai tre strade molto diverse a prezzi sorprendentemente vicini: un diesel efficiente da 52.025 €, un PHEV da 64.250 € e un'elettrica pura da 69.800 €. Al vertice della gamma il prezzo non decide più nemmeno la tecnologia: la C-Class elettrica è formalmente più economica della plug-in hybrid più potente. Mercedes si è creata un'avversaria davvero curiosa nel proprio showroom.
