Cadillac ha fatto qualcosa di quasi paradossale con la Lyriq 2027: il SUV elettrico è diventato sensibilmente più veloce, ma nello stesso tempo ha perso una parte della capacità della batteria e dell’autonomia. In Australia e Nuova Zelanda il modello viene ora proposto soltanto come Sport AWD a doppio motore, con 384 kW — circa 522 CV — e 720 Nm di coppia. Il risultato? Lo 0-100 km/h scende da 5,3 a 4,9 secondi.
Ma non è cambiata soltanto la dinamica. I dati ufficiali di GM Australia & New Zealand indicano una batteria da 92 kWh e 503 km di autonomia WLTP. Nell’abitacolo arriva un impianto AKG con 23 altoparlanti e Dolby Atmos, mentre tra gli aiuti alla guida compaiono il centraggio nella corsia e il riconoscimento dei segnali stradali. Per questi mercati resta un solo allestimento, Sport.
Ed è qui che emerge il compromesso. Secondo i calcoli di CarExpert, la coppia aumenta di 110 Nm rispetto alla precedente Sport, ma la batteria passa da 102 a 92 kWh. L’autonomia scende da 530 a 503 km e la potenza massima di ricarica rapida crolla da 190 a 130 kW. C’è almeno una nota positiva — il consumo migliora da 22,5 a 20,2 kWh/100 km.
Il prezzo non cambia nonostante tutte queste modifiche. In Australia la Lyriq resta a 90.000 AUD, mentre in Nuova Zelanda costa 100.000 NZD.
C’è poi un dettaglio fondamentale per chi compra. Le specifiche della Cadillac Lyriq ormai cambiano in modo marcato in base al mercato d’origine. La Lyriq 2027 per gli Stati Uniti mantiene ufficialmente la batteria da 102 kWh e la versione a trazione integrale è accreditata di 515 hp. In Australia e Nuova Zelanda, invece, Cadillac indica 92 kWh. Guardare soltanto l’anno modello non basta più — bisogna controllare anche il mercato di destinazione dell’auto.
La Lyriq 2027 americana era già stata descritta con fino a 526 km di autonomia e ricarica a 190 kW, mentre uno dei cambiamenti principali dell’anno modello è stato il passaggio al connettore NACS in Nord America. La versione australiana mostra ora l’altra faccia della storia: stesso nome e stesso anno possono nascondere una parte elettrica molto diversa.
