Il tranquillo Hyundai Tucson da famiglia potrebbe indossare davvero la divisa completa di N — e a quel punto il crossover che conosciamo cambierebbe volto. Secondo Auto Express, per la prossima generazione sarebbe allo studio una vera variante ad alte prestazioni con sistema ibrido da circa 300–350 bhp, trazione integrale e telaio profondamente rivisto. Sembra una svolta enorme. Ma c'è un dettaglio decisivo: Hyundai non ha mai comunicato ufficialmente quella potenza e l'intervallo resta una stima della testata britannica.
Se il valore più alto diventasse realtà, il divario rispetto al nuovo Tucson Hybrid standard sarebbe importante. Per quest'ultimo sono già indicati 180 kW, pari a circa 245 CV metrici. Convertendo correttamente i bhp britannici in PS metrici, un possibile Tucson N risulterebbe circa il 24–45% più potente. Per un SUV familiare sarebbe un cambio di personalità netto.
Ed è qui che la storia diventa davvero credibile — Hyundai possiede già la base tecnica per farlo. La nuova architettura ibrida utilizza due motori elettrici integrati: P1 gestisce l'avviamento del motore termico, la produzione di energia e l'assistenza alla trazione, mentre P2 muove direttamente l'auto e si occupa della rigenerazione. Hyundai dichiara ufficialmente una gamma di potenza che parte da poco più di 100 e arriva nella fascia centrale dei 300 PS. In altre parole, avvicinarsi a 350 CV non è più fantascienza. Ma assegnare già il limite superiore al futuro Tucson N sarebbe prematuro.
Joon Park, vicepresidente e responsabile del N Management Group, ha inoltre chiarito che N non intende scegliere soltanto tra elettriche pure e motori termici tradizionali. Anche gli ibridi possono entrare in scena, con una taratura orientata più a una risposta intensa della potenza che al risparmio. In quella dichiarazione il Tucson non è stato confermato direttamente. Per confronto, l'attuale Tucson Plug-in Hybrid europeo sviluppa già 288 PS.
Ed è qui che i numeri diventano interessanti. La stima inferiore di 300 bhp significherebbe appena circa il 6% in più rispetto all'attuale PHEV — evoluzione più che rivoluzione. Ma 350 bhp equivalgono a circa 355 PS, oltre il 20% in più. A quel punto un Tucson N potrebbe davvero staccarsi dalla gamma normale, invece di limitarsi a essere un SUV con un kit estetico più aggressivo.
Per ora, la roadmap ufficiale di Hyundai conferma altro: il nuovo Tucson e il Tucson Hybrid dovrebbero arrivare sui primi mercati nel quarto trimestre del 2026. Parallelamente, il marchio vuole ampliare la famiglia N e portarne le vendite annuali a 100.000 auto entro il 2030. Hyundai non ha ancora rivelato quali modelli riceveranno l'ambita lettera N.
Hyundai ha quindi l'architettura ibrida adatta, l'ambizione di far crescere la gamma N e lo spazio per un SUV davvero veloce. Ma potenza, trazione integrale e taratura del telaio di un possibile Tucson N restano per ora informazioni e stime di Auto Express. L'intrigo c'è. La conferma ancora no.
