La BMW Z4 è uscita di scena, ma evidentemente era troppo presto per scrivere la parola fine. BMW aveva già annunciato che la produzione della roadster sarebbe terminata nel marzo 2026 e che la Final Edition ne avrebbe segnato l'addio. Eppure la famiglia Bovensiepen, per decenni dietro ad Alpina, ha appena dato una seconda vita alla sua base tecnica. La nuova Spider è un modello indipendente a tiratura limitata con 435 CV, e ne saranno costruiti appena 99 esemplari.
La sorpresa più grande si nasconde sotto il cofano. La BMW Z4 M40i europea erogava 340 CV e 500 Nm, mentre la Bovensiepen Spider arriva a 435 CV e 580 Nm. Il guadagno è di 95 CV, quasi il 28%, mentre la coppia cresce di 80 Nm, cioè del 16%. E non è solo una questione di taratura: gli ingegneri hanno liberato il percorso dell'aspirazione, aggiunto un canale Ram Air dedicato, ingrandito e ottimizzato il silenziatore di aspirazione e rivisto l'impianto di scarico sportivo.
Bovensiepen non si è fermata all'aumento di potenza. La roadster riceve ammortizzatori ritarati e molle ausiliarie più lunghe al posteriore. Il Performance Package va ancora oltre con un rinforzo del sottoscocca a V e un coperchio del differenziale posteriore in alluminio dotato di alette di raffreddamento maggiorate. Di serie la velocità massima è di 260 km/h, mentre con il pacchetto il limite sale fino a 295 km/h.
Il prezzo chiarisce definitivamente quanto la Spider si sia allontanata da una Z4 normale. In Germania parte da 115.500 € — circa 134,6 mila dollari. Economica? Decisamente no. Ma questa roadster non prova nemmeno più a sembrare una BMW qualunque.
Il numero più intrigante, però, non è nemmeno 435 CV: è 99. Questa è l'intera tiratura prevista da Bovensiepen, mentre le prime consegne sono attese entro la fine del primo trimestre 2027. Resta quindi una domanda: tutte e 99 saranno già assegnate prima ancora che le prime auto raggiungano i clienti?
