北京モーターショー2026：メルセデス・ベンツのブースと中国戦略

北京モーターショーで、Tarantas Newsの記者陣が捉えたメルセデス・ベンツのブースは、まさに圧巻の一言だった。新型電気自動車GLC L EV、中国市場向けのCLA 260 L、改良型SクラスとマイバッハSクラス、AMG GT XXコンセプト、クラシックな300 SL、そして象徴的なGクラスのラインアップ——その中にはオープンモデルやキッズカーも含まれていた。この展示は単なる新製品の発表にとどまらず、ブランドの中国戦略を色濃く反映している。伝統、デジタル技術、そして世界最大市場向けのローカル仕様を融合させる姿勢が鮮明だ。

メルセデス・ベンツはAuto China 2026で新たな中国戦略を披露した。同社は中国を最大かつ最重要市場と位置づけ、新型車をブランド史上最大規模の製品計画の一部として投入する。2027年末までに40以上の新型車を発売する目標だ。中国の高級車市場では、地元プレミアムブランドがテクノロジー、価格、アップデートの速さで独系3社を圧迫しており、この動きは特に重要である。

今回の目玉は、フル電動のメルセデス・ベンツGLC L EVだ。中国専用の5人乗りと6人乗りの2バリエーションで登場したこのクロスオーバーは、800Vアーキテクチャ、航続距離700km超、89kWhバッテリー、416psを発生するデュアルモーター、そしてSクラス譲りのエアサスペンションを搭載。942個のエレメントからなる新デザインのライトグリルと、3027mmに延長されたホイールベースが外観の特徴である。

GLC L EVと並んで重要なのが、メルセデス・ベンツCLA 260 Lの電動モデルだ。これは中国向けEVラインアップへのより手頃な入門車として位置づけられ、VISION EQXXコンセプトから継承した効率技術を採用する。2速トランスミッションを備え、消費電力は約11kWh/100kmという低さを実現。EV市場において、これは魅力的な訴求点となる。メルセデスは高級感だけでなく、効率性でも競争しようとしているのだ。

フラッグシップセグメントでは、新型Sクラスとメルセデス・マイバッハSクラスがお披露目された。両モデルは新OS「MB.OS」を搭載し、清華大学と共同開発した拡張型リアシートマルチメディアシステムを備える。このシステムはマルチモーダルVLMモデルを採用し、カメラによるジェスチャーや表情の認識が可能。音声操作なしでエアコン、照明、エンターテイメントを調整できる。

一方、エモーショナルな車両もブースを彩った。オレンジカラーのメルセデスAMG GT XXコンセプトは、AMGの未来を予感させる一台。プレートには、7日間13時間24分の無停止走行で40,075kmを平均速度300km/hで走破し、25の世界記録を樹立したと記されている。すぐ隣には、1954年製のガルウイングドアを持つ伝説の300 SLクーペが展示され、歴史的にも最も美しい車の一つと評価されている。

メルセデス・ベンツにとって、北京モーターショーは単なる発表の場ではなく、自動車開発における中国の新たな役割を主張する場でもある。同社は、700万人以上の中国顧客の要求——デジタルサービスやAI、快適性、デザイン、運転支援に至るまで——を真摯に取り入れていると強調する。現地生産も拡大しており、北京のBBAC工場はすでに600万台目の車両を生産。2027年までに、現地生産のラインアップは20モデルに増える見通しだ。

こうした背景を踏まえると、GLC L EV、CLA 260 L、Sクラス、マイバッハは、同じ課題に対する異なる回答であることがわかる。電動クロスオーバーは理想、蔚来、問界、極氪に対抗し、CLA 260 Lはより手頃な電動メルセデスへと顧客を引き寄せる。Sクラスとマイバッハはエグゼクティブセグメントでブランドの地位を維持する。そして、AMG GT XX、Gクラス、SL、300 SLは、メルセデスがテクノロジーだけでなく、歴史も売りにしていることを我々に思い出させる。