1980년대 후반, 일본 자동차 제조사 스즈키가 미국 시장을 위한 새 SUV '사무라이'에 대한 소비자 보고서의 평가를 두고 소송을 제기했다. 해당 보고서는 차량이 급격한 회전 중에 '쉽게' 전복될 수 있다고 주장했다. 이 기사가 나간 후, 사무라이의 판매량이 급감했다. 1987년에는 지프 랭글러보다 두 배나 더 많이 팔렸던 차량이었다.

스즈키는 테스트 방법론에 결함이 있다고 주장했다. 회사에 따르면, 소비자 보고서의 운전자가 의도적으로 과도하게 공격적인 고속 회전을 수행해 전복을 유도했다. 미국 국립 고속도로 교통 안전국은 이전에 로봇 시스템을 사용한다고 밝힌 반면, 소비자 보고서는 인간 운전자를 활용했는데, 이는 결과의 변동성을 높인다.

이와 유사한 비판이 이스즈 트루퍼에도 제기됐고, 그 판매량도 감소했다. 이스즈는 낮은 수익성으로 인해 2008년 미국 시장에서 철수했다.

결국 양측은 소송을 철회하기로 합의했다. 스즈키는 소비자 보고서의 객관성에 대한 헌신을 인정했고, 소비자 연합은 자동차 제조사의 안전한 차량 제작에 대한 헌신을 인정했다.

이 사건은 업계에 교훈을 남겼다. 부정적인 평가는 특히 틈새 SUV의 판매에 상당한 영향을 미칠 수 있다. 최고 등급 차량을 연구하는 구매자에게는 테스트 방법과 결론의 표현이 얼마나 중요한지 상기시켜 주는 사례다.