Ionity가 유럽에서 처음으로 차량당 최대 600kW를 제공할 수 있는 충전소를 가동했습니다. 유럽에서 가장 혼잡한 교통축 중 하나인 A7 고속도로의 Sorgues 지역에 위치한 이 충전소는 Alpitronic의 새로운 HYC1000 시스템을 도입했습니다. 이 구성은 중앙 1,000kW 모듈을 기반으로 하며, 현재 수요에 따라 6개의 충전 포인트에 전력을 동적으로 분배합니다. 단 한 대의 차량만 연결된 경우, 최대 600kW의 전체 피크 출력에 접근할 수 있습니다. 이론적으로, 차량 모델이 그러한 고출력을 지원한다면 8분 미만으로 최대 300km의 주행 거리를 추가할 수 있습니다.

이 기술은 단순한 테스트 단계를 넘어, 프로토타입에서 완전히 운영되는 상업용 충전소로의 전환을 의미합니다. 이번 출시는 Ionity가 유럽 전역에서 6,000개의 고출력 충전 포인트를 달성한 새로운 이정표와 맞물렸습니다. 폭스바겐 그룹, BMW, 다임러, 포드가 설립하고 이후 현대기아가 합류한 컨소시엄은 최대의 프리미엄 충전 네트워크로서의 입지를 유지하고자 합니다.

가격은 광범위한 시장과는 차별화되어 있습니다. 구독 없이는 kWh당 약 €0.66의 비용이 발생하는 반면, Ionity Power 구독을 통해 €0.37로 낮출 수 있습니다. 100km당 평균 16kWh의 소비를 기준으로 할 때, 이는 100km 주행마다 €5.92에서 €10.56 사이의 비용으로 변환됩니다.

현재 로터스 에메야, Xpeng G9 및 G6, 포르쉐 마칸 EV, 아우디 Q6 e-tron과 같은 소수 모델만이 전체 600kW를 활용할 수 있지만, Ionity는 차세대 전기차에 주목하고 있습니다. 다음 세대 BMW iX3와 메르세데스 GLC Electric과 같은 출시 예정 모델들은 약 400kW의 피크 충전 속도를 지원할 것으로 예상됩니다.

시장은 가속화되고 있으며, 중국 자동차 제조사 Xpeng은 2026년 말까지 자체적인 1,000kW 충전소 네트워크를 배치할 계획입니다. 충전 인프라에서의 이러한 경쟁 심화는 전력 성능의 추가 향상과 시간이 지남에 따라 잠재적으로 낮아지는 충전 비용을 이끌 가능성이 있습니다.