닛산이 단기 파워트레인 개발 전략을 수정하고 있습니다. 완전 전기차 모델 외에도, 플러그인 하이브리드와 확장형 전기차(EREV)에 더 큰 비중을 두고 있습니다. 이 변화는 순수 배터리 전기차에 대한 수요가 예상보다 약했기 때문입니다.

2025년 4월 취임한 닛산 CEO 이반 에스피노사는 'Re:Nissan' 구조조정 프로그램을 시작했습니다. 이 계획은 5000억 엔(약 27억 유로)의 비용 절감, 2026년 회계연도까지 손익분기점을 310만 대에서 250만 대로 낮추기, 공장 수를 17개에서 10개로 줄이기, 그리고 2만 개의 일자리 감축을 요구합니다.

회사는 전기 모터가 바퀴를 구동하고 가솔린 엔진이 발전기 역할을 하는 e-Power 기술 개발을 계속할 것입니다. 이 플랫폼은 계획된 PHEV와 EREV 버전의 기반이 될 것이며, 평균 배출량을 낮추고 고객에게 더 큰 주행 거리 유연성을 제공할 것으로 예상됩니다.

닛산은 또한 동풍과 공동 개발한 하이브리드 시스템을 탑재한 프론티어 프로 픽업트럭을 포함해 중국에서의 수출 기회를 모색하고 있습니다. 이 전략적 조정은 2026년 신형 모델에 영향을 미칠 수 있으며, 브랜드 라인업에서 하이브리드 솔루션의 비중을 높일 가능성이 있습니다.