르노가 스페인에 소형 전기차 생산을 배치하는 것이 '논리적이고 가능성이 높다'고 공식 확인했습니다. CEO 프랑수아 프로보스트는 오스트랄, 에스파스, 라팔을 생산하는 팔렌시아 공장이 C와 D 세그먼트에서 그룹의 핵심 시설이며, 특히 EU의 2030 계획을 포함한 유럽 규제로 인해 전기차로의 전환이 불가피하다고 언급했습니다. 아직 결정은 서명되지 않았지만, 단체 협약 협상이 끝난 후 예상됩니다.

한델스블라트가 발표한 자료에 따르면, 팔렌시아 공장은 두 차세대 모델의 생산을 맡을 수 있습니다. 약 4.5미터 길이의 소형 전기 크로스오버 시닉과 4.7미터 길이의 쿠페 크로스오버 라팔이 그것입니다. 연간 생산 능력은 184,000대로 추정되며, 그중 약 130,000대가 시닉일 가능성이 높습니다. 나중에 7인승 시닉 변형 모델이 추가되어 오스트랄 이름을 부활시킬 가능성도 배제되지 않습니다.

두 신형 전기차는 2세대 AmpR Medium 아키텍처로 이동할 예정입니다. 이 플랫폼을 통해 르노는 생산 비용을 약 40% 절감하고 전기차 가격을 가솔린 차량과 동등한 수준으로 맞출 수 있습니다. 주요 기술로는 800볼트 전기 시스템과 초고속 충전(15~80% 약 15분)이 포함되어 있어, 신형 모델들을 프리미엄 경쟁사들과 동등한 위치에 놓습니다.

동시에 르노는 연장 주행 거리를 제공하는 EREV 버전으로 시닉 라인업을 확장할 준비를 하고 있습니다. 내부 프로젝트명은 '슈퍼 하이브리드'입니다. 이 차량은 르노와 지리(Geely)의 합작 회사인 호스 파워트레인이 개발한 1.5리터 4기통 엔진-발전기를 탑재할 예정이며, 내연기관, 발전기, 인버터가 단일 모듈로 통합됩니다.

현재의 라팔과 에스파스 모델은 오스트랄 페이스리프트와 AmpR Medium으로의 전환 이후 단종될 것으로 예상됩니다. 결과적으로 팔렌시아 공장은 르노의 유럽 전기화 전략에서 핵심 거점 중 하나가 되어, 이미 스페인에서 배터리 전기차 생산을 현지화하고 있는 다른 제조사들과 합류하게 됩니다.