스텔란티스가 캐나다 윈저 조립 공장을 공식적으로 3교대 전일제 가동으로 전환했습니다. 이제 이 공장은 하루 24시간 생산을 진행합니다. 1,700명 이상의 인력이 추가되면서 총 직원 수는 약 6,000명에 달하게 됐습니다. 이로 인해 현재 약 60초마다 한 대의 차량이 조립 라인에서 완성됩니다.

최근 약 41억 달러를 투자한 현대화 작업을 마친 이 시설은 내연기관 차량, 하이브리드, 완전 전기차를 동시에 생산할 수 있는 라인으로 재구성됐습니다. 이러한 유연성은 스텔란티스의 2026년 적응형 전기화 전략과 맞아떨어집니다.

이 공장에서는 크라이슬러 파시피카, 보이저, 그리고 신형 닷지 차저를 조립합니다. 전기 모델인 차저 데이토나와 3.0리터 터보차저 허리케인 엔진을 탑재한 가솔린 모델 차저 식스팩도 포함됩니다. 하지만 세 번째 교대를 추가한 결정은 복잡한 양상을 보입니다.

2025년에 전기차 차저 데이토나는 약 7,400대를 판매했는데, 이는 이전 세대가 마지막 완전 판매 연도에 75,000대를 넘겼던 것에 비해 크게 부진한 성적입니다. 반면 크라이슬러 파시피카는 미국 미니밴 시장에서 여전히 선두를 달리고 있습니다.

2025년에는 파시피카 110,000대 이상과 보이저 25,000대 이상이 팔렸습니다. 미니밴에 대한 꾸준한 수요가 생산 능력 확장의 주된 동인이었습니다. 차저의 성공 여부가 불확실함에도 불구하고, 스텔란티스의 움직임은 현실적인 판단으로 보입니다.

파시피카는 계속해서 높은 판매량을 기록하고 있으며, 유연한 생산 라인 덕분에 회사는 시장 수요에 신속하게 대응할 수 있습니다. 변화하는 산업 환경에서 다목적 제조 공장은 전략적 우위를 점하는 요소가 되고 있습니다.