르노가 전기차 개발 비용을 40% 절감하고 중국 자동차 제조사들의 빠른 신차 출시 속도를 따라잡기 위한 대규모 산업 개편에 나섰습니다. 이 변화의 핵심은 상하이 ACDC 허브로, 여기서 회사는 신속한 설계 방식, 최소한의 관료주의, 짧은 의사 결정 주기를 도입하고 있습니다. 그 결과는 이미 드러나고 있습니다: 새로운 트윙고 E-Tech는 단 21개월 만에 개발되었으며, 시장에 2만 유로 미만의 가격으로 출시될 예정입니다.

이 전략의 중요한 구성 요소는 중국 기술 파트너들과의 직접적인 협력입니다. 상하이 eDrive는 트윙고의 전기 모터를 공급하고, 현지 계약자들은 일부 전자 장치와 소프트웨어를 최적화합니다. 이 변화는 프랑스에 고통을 안겼는데, 클레옹 공장이 가격 경쟁력을 유지하기 위해 엔진 생산을 중단했기 때문입니다. 하지만 르노는 이 접근 방식이 합리적인 가격의 유럽산 전기차를 생산하는 데 필수적이라고 믿고 있습니다.

동시에 공급망도 재편되고 있습니다: 처음에는 64개의 부품이, 이후 120개 이상이 중국의 비용 구조로 전환되고 있습니다. 이미 트윙고 생산 비용의 46%가 중국 공급업체에서 나옵니다. 또 다른 비용 절감 조치는 고가의 NMC 배터리에서 LFP 배터리로 전환하는 것으로, 이 배터리는 유럽에서 제조되어 킬로와트시당 비용을 줄입니다.

지리와의 합작 회사 Horse를 통해 르노는 하이브리드 및 내연기관 모델에서 개발 자원을 공유하고 중국 가격으로 원자재를 조달함으로써 추가로 400유로를 절약합니다.

요컨대, 프랑스 브랜드는 산업 모델을 전면적으로 바꾸고 있습니다: 설계는 유럽에 남아 있지만, 속도와 비용 효율성은 중국식 방법론에 의해 주도됩니다. 트윙고의 성공은 르노가 합리적인 가격의 전기차 시대에 경쟁력을 유지할 수 있는지를 보여줄 것입니다.