거의 반년 만에 업데이트된 BMW 7시리즈가 도로 위로 돌아왔다. 이 브랜드의 플래그십 모델은 4월 공식 데뷔를 앞두고 최종 테스트를 진행 중이다. 프로토타입은 여전히 두꺼운 위장막으로 가려져 있지만, 주요 디자인 요소는 이미 확인됐다. 얇은 상단 조명, 확대된 메인 헤드램프, 그리고 부분적으로 감싸인 타원형 그릴이 그것이다.

테스트 차량은 미국 사양으로 제작됐으며, 측면 반사판과 파란색 브레이크 캘리퍼에서 이를 확인할 수 있다. 285/40 R20 타이어를 장착한 20인치 휠은 기본 버전조차 스포티한 성격을 유지할 것임을 보여준다.

테스트 중 실내는 촬영되지 않았지만, 낮은 위치의 와이퍼 트림에서 새로운 파노라마 대시보드 디스플레이가 iX3와 유사하게 통합될 것임을 알 수 있다. 여기에 거의 18인치에 달하는 중앙 iDrive X 스크린이 더해진다. 운전자 보조 시스템도 확대될 전망으로, 고속도로에서 핸즈프리 주행 기능이 포함될 것으로 예상된다.

파워트레인 라인업은 유로 7 기준에 맞춰 기존을 유지한다. 3.0리터 직렬 6기통 MHEV 엔진을 탑재한 가솔린과 디젤 740 버전은 각각 375마력과 299마력을 그대로 유지할 것이다. 범퍼 아래 숨겨진 듀얼 머플러 팁은 이 차량이 740 모델임을 확실히 보여준다.

BMW 7시리즈

BMW는 M 버전 대신 부활한 알피나 브랜드에 집중하고 있다. 알피나는 전기 모델을 포함해 세 가지 버전을 준비 중이다. 이는 중요한 전략적 변화를 의미한다. 플래그십을 더욱 고급스럽고, 틈새 시장을 겨냥하며, 감성적인 세그먼트로 포지셔닝하는 것이다.

플래그십 7시리즈에 BMW M 버전이 없기 때문에, 알피나가 모델의 새로운 스포티한 정체성을 형성하는 요소가 된다. 차이는 최고 출력 수치보다는 성격에 있을 것이다. 알피나는 전통적으로 다른 터보차징 프로필, 더 빠른 토크 전달, 개선된 서스펜션 지오메트리, 그리고 독자적인 변속기 튜닝을 특징으로 한다. 이를 통해 더 탄력적이고 장거리 주행에 적합한 다이내믹스를 창출하는 반면, 표준 G70는 최상위 수준의 편안함을 우선시한다.

더 절제된 에어로다이나믹스와 독특한 실내 장식 등 시그니처 비주얼 터치도 예상된다. 이러한 포지셔닝은 2027년형 7시리즈를 S-클래스와 마이바흐 사이의 편안함 틈새 시장에 위치시키면서, 주행 감각에서는 파나메라 익스큐티브에 더 가깝게 만든다. BMW는 새로운 알피나 라인업을 통해 본질적으로 비어 있는 중간 세그먼트를 점유하고, 풀 M 모델을 개발할 필요 없이 플래그십의 스포티한 프레스티지를 높이려는 목표를 갖고 있다.