지프가 2026 리콘의 온라인 컨피규레이터를 열었다 — 그리고 곧바로 자신의 잔치를 망쳤다. 전기 오프로더의 시작 가격은 운송료 포함 6만 8990달러. 비싸다. 그리고 이후 이야기는 더 흥미로워진다.
지프는 처음부터 분명히 한다 — 이건 틈새 모델이다. 2026 모델이어에는 Moab Trail Rated 트림 하나만 제공되고, 다른 사양은 없으며, 옵션 목록도 단출하다. 외장 색상은 여덟 가지에서 고를 수 있다. 화이트, 블루, 레드는 추가 비용 없음; ‘41 그린, 그레이, 블랙, 실버는 595달러; 오렌지 Joose는 — 995달러. 블랙 루프는 거기에 또 995달러다.
기본 휠은 올터레인 타이어가 끼워진 18인치다. 좀 더 “밀리터리” 분위기의 휠 디자인은 500달러가 추가된다. 탈착식 도어를 위해 695달러짜리 추가 미러가 필요하고, 모파 록 레일은 1995달러, 보호 필름은 — 또 595달러다. 실내는 두 가지 컬러 스킴이 준비돼 있다. 글로벌 블랙과 더 밝은 갈색의 조슈아 트리. 1995달러짜리 컴포트 패키지는 앞좌석 통풍, 2열 열선, 실내 카메라, 자동 디밍 미러를 더한다. 스카이 원터치 파워 톱 슬라이딩 루프는 정확히 같은 금액이다.
옵션을 거의 다 체크하고 가장 비싼 색상을 고르면 — 리콘은 7만 7000달러에 육박한다. 딜러 마진은 별개다. 그리고 진짜 문제는 여기서 시작된다. EPA 주행거리는 겨우 222마일. 약 357킬로미터다. 이미지를 사는 오프로더로는 그럭저럭 봐줄 만하다. 하지만 7만 7000달러짜리 전기차로는 — 따귀에 가깝다.
지프는 랭글러의 전기 후계자를 만들려 한다 — 오픈 바디, 탈착식 요소, 오프로드 이미지, 이름에 들어간 Moab. 높이 겨눴지만 — 종이 위에 떨어졌다. 시장은 이미 다른 곳에 가 있기 때문이다. GMC 허머 EV는 더 비싸고 더 황당하지만, 사람들은 그것을 자동차가 아니라 쇼카로 산다. 리비안 R2는 더 싸고 더 실용적이며, 전기차 논리에서 더 현대적일 것이다. 그리고 가솔린 랭글러는 멀리 다니거나, 트레일러를 견인하거나, 충전기가 아예 없는 곳까지 가는 사람에게 여전히 설명하기 쉬운 차다.
이미지는 있다. 주행거리는 없다. 남은 질문은 단 하나다 — 랭글러의 연료 탱크보다 빨리 끝나는 자유를 위해 7만 7000달러 가까이를 낼 사람이 과연 몇이나 될까.
