결함을 ‘무선 업데이트’로 고치는 데 익숙해진 이 전기 크로스오버가, 아무도 예상하지 못한 곳에서 고장 났다 — 바로 하드웨어다. 포드는 후륜 디퍼렌셜 고장 위험을 이유로 초기형 머스탱 마하-E를 리콜한다. 대상은 2021–2023년식 42,784대로, 모두 미국 시장을 위해 2020년 5월 3일부터 2023년 12월 15일까지 멕시코에서 생산됐다.
범인은 굽힘 피로를 견디지 못할 수 있는 후륜 디퍼렌셜의 피니언 샤프트다. 이 부품이 부러지면 차는 주행 중에 모든 구동력을 순식간에 잃을 수 있다. 두 번째 시나리오는 더 고약하다. P단에서도 운전자가 주차 브레이크를 걸지 않았다면 SUV가 스스로 움직이기 시작할 수 있다. 아이러니한 점은 이것이 배터리나 소프트웨어와는 전혀 무관하다는 것이다. 그야말로 구식 구동계 기계장치 — 전기차가 우리를 해방해 주기로 했던 바로 그것이다.
주 구동 유닛은 보그워너의 멕시코 자회사에서 온다. 포드가 이 결함을 파고들기 시작한 것은 2026년 3월, 2023년식 유럽형 머스탱 마하-E에서 후륜 디퍼렌셜이 고장 난 뒤였다. 이후 회사는 현장 데이터를 샅샅이 뒤졌고 — 더 많은 사례가 드러났다. 지금까지 기록에는 이 결함과 관련되거나 관련될 수 있는 보증 청구 62건, GCQIS 보고 14건, GCCT 보고 4건, 유럽 경고 2건이 올라 있다.
포드는 아직 결함으로 인한 사고를 확인하지 못했다 — 그리고 그것이 아마 여기서 가장 반가운 소식일 것이다. 딜러가 차량을 점검하고 필요하면 유닛을 무상으로 수리하거나 교체한다. 개선되거나 새로 나온 디퍼렌셜에는 더 튼튼한 피니언 샤프트가 들어간다. 소유자와 리스 이용자에게 보내는 첫 통지문은 늦어도 2026년 7월 17일까지 일반 우편으로 발송되고, 완성된 해결책을 담은 최종 통지문은 2026년 12월 28~31일에 발송될 예정이다.
위험에 놓인 것은 VIN이 3FM으로 시작하는 차량이다. 머스탱 마하-E에게 이번 리콜은 아프다. 이 모델은 몇 년에 걸쳐 완전히 현대적인 전기차라는 이미지를 쌓아 왔는데, 이제 소유자를 기다리는 것은 무선 업데이트가 아니라 구식 딜러 방문과 하드웨어 점검이다.
기록을 위해 캠페인 정보를 남긴다. NHTSA 리콜 번호는 26V415, 포드 내부 코드는 26S50(2026년 6월 30일 접수)이다. 포드 부품 시스템에서 결함 유닛은 LJ9P-7P500-A로 등록돼 있다. 규제 당국은 구체적인 VIN을 2026년 12월에 NHTSA.gov에 공개할 것이라고 밝혔다.
