픽업은 볼트 하나 바뀌지 않았다. 단어 하나가 바뀌었을 뿐이다 — 그런데 그것이 이전의 모든 약속보다 포드 전기 픽업의 미래를 더 많이 말해 준다.
Universal Electric Vehicle 플랫폼을 공개한 이후 포드는 이 아키텍처의 첫 모델을 고집스럽게 중형 픽업이라 불러 왔다. 그러다 최근 분기 보고서에서 표현이 슬그머니 바뀌었다. 이제는 “소형 4도어 전기 픽업”이다. 그것도 한 번이 아니라 두 번이나.
왜 중요할까? 보고서 직전에 시제차의 스파이 사진이 유출됐기 때문이다. 큼직한 포드 익스페디션 옆에 세워 놓으니 거의 장난감처럼 보였다 — “중형” 픽업에 기대할 법한 것보다 확연히 낮고 작았다. 포드는 여전히 공식 치수를 비밀에 부치고 있다.
판매는 2027년 시작될 예정이다. 생산은 재정비를 거친 루이빌 조립 공장에서 꾸려지며, 예상 가격은 약 30,000달러다. 그렇게 되면 미국 시장에서 가장 저렴한 전기차 중 하나가 된다.
포드의 짐 팔리 CEO는 앞서 이것이 픽업이되 낯선 구성을 갖출 것이라 흘렸다. 그의 말에 따르면 실내는 토요타 RAV4보다 넓어진다 — 그것도 앞쪽 트렁크와 적재함을 빼고서다. 비결은 실내 공간을 확보해 주는 평평한 배터리에 있다.
외피 아래에서는 모든 것이 원가 절감을 축으로 돈다. 이 모델은 저렴하고 내구성 좋은 LFP 배터리, 후륜 또는 사륜구동, 그리고 회사가 세계에서 가장 싸다고 자부하는 자체 개발 전기 모터를 얻는다. 효율은 숫자가 뒷받침한다. 시장의 어떤 픽업보다 15% 뛰어난 공기역학, 그리고 최소 480킬로미터의 주행거리다.
