도대체 어느 정도의 출력이면 충분할까? 람보르기니 레부엘토는 순정 상태에서도 1,015 마력을 내지만, 노비텍은 여기서 “33마력”을 더 끌어내 이탈리아 슈퍼카를 방금 서킷에서 탈출한 듯한 모습으로 바꿨다. 독일 튜너의 패키지는 풍동에서 개발한 카본 에어로 파츠, 보센 단조 휠, 스포츠 스프링, 새로운 배기 시스템을 묶는다. 다만 한 가지 짚을 점이 있다. 강렬한 보라색 차량은 완전히 새로운 데뷔작이 아니다. 전체 패키지는 이미 2026년 3월 말에 공개됐다.
카본은 사진을 위한 장식만이 아니다. 노비텍은 풍동에서 공력 부품을 개발했고 앞쪽 에어로 파츠, 보닛, 사이드 스커트, 도어 디테일, 미러 커버, 뒤쪽 요소를 손봤다. 공개된 차량에는 앞 21 인치, 뒤 22 인치의 단조 NL5 휠이 장착됐다. 스포츠 스프링은 차고를 약 25 mm 낮춘다. 더 낮고, 더 사납고, 시각적으로도 한층 넓어 보인다.
가장 흥미로운 변화는 뒤에 숨어 있다. 노비텍은 6.5 리터 자연흡기 V12를 위해 스테인리스 스틸 또는 가벼운 인코넬로 만든 단열 배기 시스템을 개발했다. 스포츠 촉매를 장착하면 엔진은 24.2 kW, 즉 33 마력을 더 얻는다. 그 결과 하이브리드 시스템의 총출력은 순정 1,015 마력에서 1,048 마력으로 오른다. 세 개의 전기모터는 순정 그대로다.
여기에는 흥미로운 역설도 있다. 노비텍 레부엘토는 1,048 마력이지만, 공장 출고 상태의 레부엘토 SV는 이미 1,065 마력을 낸다. 그렇다면 왜 굳이 튜닝할까? 이 패키지의 핵심은 숫자 경쟁보다 개성에 있기 때문이다. 카본, 낮아진 자세, 희소한 휠, 더 존재감 있는 V12 사운드는 이 레부엘토를 다른 레부엘토와도 쉽게 구별되게 만든다. 이 정도 급에서는 수십 마력의 추가 출력보다 그런 차이가 더 중요할 수 있다.
