Škoda sloot 2025 af met een sterke prestatie, waarbij het voor het eerst in zes jaar de grens van een miljoen voertuigen overschreed. Volgens SPEEDME.RU bereikte de totale productie 1.065.000 auto's, wat een groei van ongeveer 15 procent betekent ten opzichte van het voorgaande jaar. De belangrijkste hub van de groep was opnieuw Mladá Boleslav, waar meer dan 605.000 auto's werden geassembleerd en ruim 329.000 batterijsystemen voor Škoda's elektrische modellen en andere Volkswagen Group-auto's werden geproduceerd.

De strategische betekenis van Škoda's fabrieken blijkt uit indrukwekkende cijfers: meer dan een miljoen versnellingsbakken en ruim 500.000 motoren werden in een jaar tijd gefabriceerd. Mladá Boleslav blijft ook de enige fabriek in de groep waar auto's met verbrandingsmotoren en elektrische voertuigen op dezelfde productielijn worden gebouwd—een bewijs van hoge productieflexibiliteit en technologische volwassenheid.

Elektrisering was de belangrijkste groeidrijver. De nieuwe compacte Elroq zag in zijn eerste jaar van serieproductie 112.500 exemplaren verkocht, terwijl de grotere Enyaq er ongeveer 77.000 aan toevoegde. Deze modellen vormden de basis voor een gestage toename van het aandeel elektrische voertuigen binnen de totale productiestructuur.

Tegelijkertijd versterkte Škoda zijn positie in buitenlandse markten. De fabriek in Kvasiny verhoogde de productie tot 301.500 auto's. In India verdubbelde de productie tot 73.800 voertuigen dankzij het succes van de Kylaq crossover. Het bedrijf zette ook zijn uitbreiding in Zuidoost-Azië voort met de lancering van een assemblagefaciliteit in Vietnam, waar 2.500 Slavia- en Kushaq-modellen van de band rolden.