Huawei blijft zijn luxe sedan, de Maextro S800, ontwikkelen. Het model wordt geproduceerd in samenwerking met JAC onder het HIMA-merk. Volgens Chinese regelgevende gegevens heeft de bijgewerkte versie met een grotere actieradius (EREV) een verfijnde benzinemotor als range extender, terwijl de aandrijflijnarchitectuur grotendeels onveranderd blijft.

De belangrijkste vernieuwing is een nieuwe 1,5-liter range extender, de M8100PHD, waarvan het vermogen is gestegen van 125 naar 127 kW. Deze motor werkt uitsluitend als generator om de tractiebatterij op te laden en de elektromotoren van stroom te voorzien. De batterijcapaciteit bedraagt 63,26 kWh, iets minder dan voorheen, maar de puur elektrische actieradius blijft indrukwekkend—tussen 258 en 315 km op de WLTC-cyclus, afhankelijk van de versie.

De Maextro S800 is nog steeds leverbaar met twee of drie elektromotoren. In de tweemotorige versie beschikt de sedan over een 160 kW voorwielmotor en een 230 kW achterwielmotor.

De topconfiguratie met drie motoren voegt twee onafhankelijke achterwielmotoren toe, elk met een vermogen van 237,5 kW, wat zorgt voor vierwielaandrijving met torque vectoring. De afmetingen van het model onderstrepen zijn vlaggenschipstatus: de lengte is 5480 mm, de breedte 2000 mm en de wielbasis 3370 mm. De hoogte is iets verlaagd ten opzichte van de huidige versie, wat de aerodynamica heeft verbeterd.

De sedan is uitgerust met 20- of 21-inch wielen en heeft een ledig gewicht tussen 2700 en 2870 kg. Ondanks zijn aanzienlijke omvang en massa wordt het brandstofverbruik in gemengde modus opgegeven tussen 0,10 en 0,23 liter per 100 km, wat de efficiëntie van het hybride systeem benadrukt.

Al met al lijkt de update van de Maextro S800 evolutionair maar logisch. Huawei richt zich niet op het najagen van vermogenscijfers, maar op een balans tussen comfort, actieradius en technologie. De driemotorige opstelling en het minimale brandstofverbruik positioneren de S800 als een serieuze concurrent voor traditionele luxe sedans met verbrandingsmotoren.