Een verstopt inlaatspruitstuk is vaak de oorzaak van dit probleem, omdat het de luchtstroom belemmert. Dit defect komt voort uit het EGR-systeem, dat uitlaatgassen terugleidt naar het inlaatspruitstuk om schadelijke emissies te verminderen. Hierdoor ontstaan er dichte koolstofafzettingen in het systeem, aldus speedme.ru.

Het eerste teken van problemen is een aanzienlijk vermogensverlies. De auto reageert minder goed tijdens het accelereren, heeft moeite om snelwegen te houden en de motor loopt merkbaar zwaar. Als de elektronische regeleenheid geen fouten logt maar het stationair toerental onstabiel wordt, is dat een duidelijke aanwijzing dat het inlaatsysteem gereinigd moet worden.

Een tweede aanwijzing is een hoger brandstofverbruik. Hoewel een verstopt inlaatkanaal niet direct tot meer verbruik leidt, dwingt het vermogensverlies bestuurders om het gaspedaal dieper in te drukken. Voor dieselvoertuigen die regelmatig lange afstanden op intercityroutes afleggen, resulteert dit in merkbare extra kosten.

Hoewel fabrikanten het reinigen van het inlaatspruitstuk niet in de onderhoudsschema's opnemen, adviseren experts om deze procedure elke 50.000 tot 70.000 kilometer uit te voeren. In sommige gevallen kan het praktischer zijn om een nieuw spruitstuk te kopen, maar meestal volstaat demonteren en mechanisch reinigen. Na zo'n behandeling keert het soepele stationair toerental terug, verbetert de acceleratie en daalt het brandstofverbruik merkbaar op bekende routes.