De Land Rover Defender is een veelzijdige terreinwagen die zowel offroad als op de weg uitblinkt. Dat komt door een aantal technische hoogstandjes. Zo beschikt de auto over een instelbare luchtvering, twee sperdifferentiëlen, een laagbereik-overbrenging en het Terrain Response-systeem van Land Rover. Samen maken ze het mogelijk om de meeste obstakels moeiteloos te nemen. Ook op de weg voelt de Defender comfortabel en verrassend wendbaar aan, dankzij de moderne monocoque-constructie, precieze stuurinrichting en goede rechtuit stabiliteit. Bovendien geniet de bestuurder van een uitstekende zitpositie en een ruim zicht rondom.

De Defender is verkrijgbaar in drie carrosserievarianten: de 90, 110 en 130. De 130 biedt plaats aan maximaal acht inzittenden. Onder de motorkap zijn er opties: een turbo-zescilinder benzinemotor, een supercharged achtcilinder of een zescilinder turbodiesel. Alle motoren zijn gekoppeld aan een soepel afgestelde achtversnellingsautomaat van ZF. Natuurlijk heeft elke Defender permanente vierwielaandrijving.

Standaard is de Land Rover Defender rijkelijk uitgerust, zoals je van een premium auto mag verwachten. Denk aan klimaatsystemen voor meerdere zones, verwarmde en gekoelde voorstoelen met diverse instelmogelijkheden, camera's voor een 360-graden beeld, sfeerverlichting, draadloos opladen, een digitaal instrumentenpaneel en Apple CarPlay en Android Auto. Daarnaast is er het Pivi Pro-infotainmentsysteem van Land Rover, met speciale offroad-menu's en connected vehicle-functies. Ook een digitale achteruitkijkspiegel, een panoramisch dak, een hoogwaardig Meridian-audiosysteem en een head-up display maken deel uit van de uitrusting.

Drie redenen om geen Land Rover Defender te kopen

In vergelijking met sommige Duitse en Japanse concurrenten mist de Land Rover Defender de luxe die je bij zo'n dure SUV zou verwachten. Het dashboard en de middenconsole hebben een 'robuste' afwerking, wat bij de naam past, maar niet bepaald weelderig aanvoelt. Ook de derde zitrij in de achtpersoons Defender 130 oogt vrij basic en biedt niet hetzelfde comfort als de tweede rij.

Ondanks dat Land Rover de instelbare luchtvering van de Defender heeft voorzien van een speciale 'Access Mode', kost het in- en uitstappen van deze luxe SUV veel moeite. Dit betekent dat in elke andere stand, wanneer de Defender hoger van de grond staat, het nog lastiger wordt.

Vergeleken met een BMW X7 of Mercedes-Benz GLS voelt de Land Rover Defender binnenin niet zo luxueus als de prijs doet vermoeden. Het interieur is meer gericht op robuustheid dan op pure weelde, wat het comfortgevoel verder vermindert. Tot slot is er een lange lijst met optionele extra's die de prijs snel de hoogte in kunnen jagen.