De samenwerking tussen Renault en Geely is meer dan een typische industriële alliantie. De twee bedrijven delen platforms en productiefaciliteiten en breiden uit naar nieuwe markten, maar experts zien dit als een strategische verschuiving op lange termijn.

Na Renault's vertrek uit de Chinese markt verloor het bedrijf directe toegang tot een van de belangrijkste hubs voor de ontwikkeling van elektrische voertuigtechnologie. Volgens Carlos Ghosn betekent het verlaten van China het verliezen van technologische nabijheid en invloed op de creatie van nieuwe platforms.

In 2021 richtten Renault en Geely een joint venture op die zich richt op de ontwikkeling van hybride en benzine-aandrijflijnen. Daarnaast gebruikt Renault's onderzoekscentrum in China Geely's GEA-platform om nieuwe elektrische voertuigen en plug-inhybrides te bouwen voor markten buiten Europa. Het ontwerp blijft bij de Franse kant, terwijl de technische basis van de partner komt.

Een voorbeeld van deze samenwerking is de Grand Koleos in Zuid-Korea, die gebaseerd is op een Geely-model. In Brazilië heeft het Chinese bedrijf een minderheidsbelang genomen in Renault's lokale dochteronderneming en maakt het gebruik van de infrastructuur.

Analisten wijzen erop dat controle over platforms de toekomst van nieuwe auto's in 2026 en de strategische autonomie van de merken zal vormgeven. De mogelijkheid dat Geely meer invloed krijgt, wordt gezien als een scenario op lange termijn in plaats van een direct plan.