BYD Linghui M9: hybride zevenzitter voor taxis en gedeelde mobiliteit
BYD heeft de Linghui M9 onthuld, een hybride zevenzitter voor de taximarkt. Met ruime cabine, brandstofefficiëntie en lage kosten versterkt BYD zijn positie in commerciële MPV's.
BYD heeft officiële beelden vrijgegeven van de Linghui M9, een grote zevenzitter die speciaal is ontwikkeld voor de taximarkt en platforms voor gedeelde mobiliteit. Het model debuteert onder het nieuwe submerk Linghui, dat verder bestaat uit de elektrische sedans e5, e7 en e9. De M9 is binnen dit merk het enige hybride model. Van buiten doet de nieuwkomer denken aan de BYD Xia DM-i, met een vergelijkbare grille, kenmerkende verlichting en de karakteristieke 'Chinese knoop'-achterlichten. Wel zijn de chromen accenten aangepast en is het logo van het submerk toegevoegd.
De afmetingen zijn fors: 5.200 mm lang, 1.970 mm breed en 1.805 mm hoog, met een wielbasis van 3.045 mm. Dat is 55 mm langer dan de Xia DM-i. De leeggewicht bedraagt 2.470 kg en de auto rijdt op banden van het formaat 235/60 R18. Klanten kunnen kiezen voor één of twee panoramadakken, standaard of getint glas, camera's in de spiegels en extra camera's achter.
De aandrijflijn combineert een 1.5T turbobenzinemotor (type BYD472ZQB, 115 kW / 154 pk), een synchrone elektromotor (type TZ210XYD, 200 kW / 268 pk) en een Blade-batterij. De exacte capaciteit van de batterij is niet vrijgegeven. Ter vergelijking: de Xia DM-i heeft een batterij van 20,39 kWh, goed voor ongeveer 100 kilometer elektrische actieradius volgens de CLTC-cyclus.
De Linghui M9 richt zich op een strategisch belangrijke niche: transportdiensten en wagenparken van bedrijven. Voor deze markt zijn een ruime cabine, brandstofefficiëntie en een hybride architectuur met lage gebruikskosten cruciaal. Deze zet versterkt de positie van BYD in het segment van commerciële plug-in hybride MPV's, dat in China snel groeit en in Europa langzaam vorm begint te krijgen.