Stellantis versterkt zijn kwaliteitsinspanningen na een reeks problematische lanceringen van nieuwe modellen. J.D. Power-rapporten laten een gemengd beeld zien: Jeep en Dodge scoren bovengemiddeld, terwijl Chrysler en Ram aanzienlijk slechter presteren. Als reactie heeft het bedrijf een grote herziening van zijn processen ingezet, waarbij al meer dan 2000 ingenieurs zijn aangenomen om systematische tekortkomingen aan te pakken.

Dealers wijzen deze opkomende problemen toe aan eerdere kostenbesparende maatregelen die leidden tot een tekort aan gekwalificeerd personeel. Dit tekort hangt samen met onafgewerkte softwareoplossingen en defecten in nieuwe modellen, van de Charger Daytona tot de Wagoneer S. De nieuwe leiding van Stellantis, onder leiding van Antonio Filosa, heeft een 'wereldwijde offensief voor kwaliteit' aangekondigd, waarbij Chief Quality Officer Sébastien Jacquet een centrale rol speelt in de hervorming.

De betrouwbaarheidsdaling wordt verergerd door de lancering van nieuwe platforms en technologieën, aangezien voertuigen die 'vanaf nul' worden gebouwd doorgaans de meeste uitdagingen opleveren. Experts van Consumer Reports merkten op dat de meest betrouwbare merken—Toyota en Subaru—vertrouwen op stabiele architecturen en beproefde aandrijflijnen om risico's te minimaliseren.

Gezien een verlies van 26,3 miljard dollar in 2025, deels veroorzaakt door een verkeerde inschatting van de vraag naar elektrificatie, kan Stellantis zich geen verdere misstappen veroorloven. Voor Jeep en Ram, die vorig jaar meer dan een miljoen voertuigen in de VS verkochten, is consistente kwaliteit een cruciale factor om hun klantenbestand te behouden. Het bedrijf erkent nu openlijk zijn problemen en start een herstructurering, met als doel het marktvertrouwen te herstellen.