Ford heeft opnieuw een statistiek aangevoerd waar geen autofabrikant graag over opschept. Sinds het begin van 2026 heeft het bedrijf 17 terugroepacties uitgevoerd, die 7,3 miljoen voertuigen treffen. Dit cijfer vertegenwoordigt 72,6% van alle auto's die in de VS in de eerste twee maanden van het jaar zijn teruggeroepen. Daardoor is de terugroepactiviteit van Ford bijna driemaal zo hoog als die van zijn naaste concurrent, wat zijn positie als grootste bron van massale terugroepingen verstevigt en een trend voortzet die in 2025 is ingezet.

Branchegegevens tonen aan dat Ford en Lincoln al bijna 28% van alle terugroepcampagnes voor hun rekening nemen. Dit overtreft ver de cijfers van Toyota, Hyundai en GM, die schommelen tussen 6% en 8%. Schaal speelt hierbij een rol. Populaire modellen zoals de F-150 en Explorer kunnen direct terugroepvolumes van miljoenen eenheden veroorzaken, zelfs bij relatief kleine defecten.

Tot nu toe in 2026 heeft Ford voertuigen teruggeroepen voor problemen zoals defecte achteruitkijkcamera's, een risico op spontane stoelbeweging in de Lincoln Navigator, softwarefouten in sleepsystemen en opnieuw problemen met hybride batterijen in de Escape.

Ondanks uitspraken van CEO Jim Farley dat de kwaliteit verbetert, suggereren de statistieken het tegendeel. In slechts twee maanden heeft Ford al meer dan de helft van het recordvolume aan terugroepingen van vorig jaar uitgevoerd.

In totaal zijn in 2026 10 miljoen voertuigen getroffen door terugroepingen in de hele markt, waarbij bijna driekwart daarvan Fords zijn. De omvang van het probleem leidt analisten tot een duidelijke conclusie: voor de autofabrikant is dit een systemische procescrisis, niet slechts een reeks geïsoleerde incidenten.