De 1,0-liter, 1,5-liter en 1,6-liter EcoBoost-motoren hebben een innovatief distributieriemensysteem dat in olie draait. Hoewel het concept origineel was, blijkt uit de praktijk dat er aanzienlijke nadelen zijn. De riem slijt sneller door de constante blootstelling aan vloeistof, wat de levensduur verkort. Slijtagedeeltjes kunnen oliefilters en smeringskanalen verstoppen, waardoor de motorsmering in gevaar komt. Het vervangen van de riem vereist uitgebreide demontage, wat de reparatiekosten opdrijft. Dit betekent dat eigenaren een hoger risico lopen op plotselinge uitval en hoge onderhoudsrekeningen.

2. 5,4-liter Triton V8-benzinemotor

Deze krachtige atmosferische V8 werd veel gebruikt in Ford-pick-ups en SUV's, maar had opvallende ontwerpfouten. Interferentie tussen kleppen en zuigers kon schade aan cilinderkoppen en zuigers veroorzaken. Regelmatige misbrandingen kwamen voor door onstabiele brandstoftoevoer en onjuiste timing. Bougieproblemen waren gebruikelijk, wat het onderhoud vergrootte en de betrouwbaarheid verminderde. Al met al maakt de lage duurzaamheid en de constante aandacht die nodig is, deze motor een minder aantrekkelijke keuze.

3. 3,5-liter EcoBoost V6-turbobenzinemotor

Deze zescilinder, die vaak in premiummodellen te vinden is, biedt goede prestaties en efficiëntie, maar heeft kenmerkende problemen. Falen van fasenregelaars in het variabele kleptiming-systeem veroorzaakt kloppen en trillingen bij het starten en tijdens het rijden. Verkeerde timing verstoort de normale werking, wat leidt tot vermogensverlies en hoger brandstofverbruik. Sommige voertuigen vereisen specifieke startprocedures om mechanische schade te voorkomen. Deze factoren tasten het rijcomfort aan en vergroten het risico op onverwachte storingen.

4. 6,0-liter Power Stroke-dieselmotor

Deze zware dieselmotor, vooral gebruikt in Ford-trucks en -busjes, leverde solide vermogen en koppel, maar had kritieke zwakke punten. De EGR-koeler raakte vaak oververhit en viel uit, met risico op motoroververhitting en efficiëntieverlies. Koppakkingdefecten, door hoge thermische belasting en verbrandingsdruk, lieten koelvloeistof en olie mengen. Olielekkages uit afdichtingen en aansluitingen verhoogden brandgevaar en versnelden slijtage. Elektrische storingen door onbetrouwbare sensoren en contacten verstoorden de motormanagement. Ondanks een goed basisontwerp maken deze problemen de werking kostbaar en problematisch.

5. 6,4-liter Power Stroke-dieselmotor

Een latere versie van de populaire commerciële dieselmotor verbeterde op zijn voorganger, maar erfde en voegde nieuwe typische problemen toe. Koelsysteemradiatoren hebben de neiging te lekken onder intensief gebruik en zware omstandigheden, wat leidt tot oververhitting en een kortere motorlevensduur. Hoge belastingen en temperatuurschommelingen kunnen zuigers doen scheuren, wat de betrouwbaarheid drastisch vermindert. Terugkerende verstoppingen van de EGR-koeler vergroten de stilstandtijd en verhogen de onderhouds- en reparatiekosten. Voor eigenaren van commerciële voertuigen maken deze factoren de motor economisch onrendabel en onhandig.