Tijdens de Commercial Vehicle Show 2026 in Birmingham presenteerde Isuzu twee versies van zijn D-Max pick-up: een vernieuwde dieselmotor met een nieuwe 2,2-liter motor en een volledig elektrische variant. Deze dubbele lancering toont de inzet van het merk voor zowel traditionele bedrijfswagens als de groeiende elektrische markt.

De belangrijkste update is een nieuwe 2,2-liter turbodieselmotor, die de vorige 1,9-liter unit vervangt. Deze motor levert 163 pk en 400 Nm koppel, gekoppeld aan een 8-traps automatische transmissie of een 6-traps handgeschakelde versnellingsbak.

Isuzu D-MAX
isuzu.co.uk

De pick-up behoudt zijn terreinvaardigheden, met standaardvoorzieningen zoals vierwielaandrijving die tijdens het rijden in te schakelen is, een laag bereik overbrengingskast, een vergrendelbaar achterdifferentieel en een specifieke off-road modus. Hij biedt een laadvermogen tot 1.205 kg en kan tot 3,5 ton trekken.

Naast de diesel introduceerde Isuzu de D-Max EV, zijn eerste volledig elektrische bedrijfspick-up. Deze heeft twee elektromotoren met een gecombineerd vermogen van 200 pk en 347 Nm, aangedreven door een 66,9 kWh batterijpakket.

Met een actieradius van ongeveer 262 km is de EV minder geschikt voor lange ritten. Desondanks behoudt hij een laadvermogen van meer dan 1 ton en vierwielaandrijving, wat hem een van de eerste aanbiedingen van dit type maakt op de Britse markt.

Isuzu verlaat de diesel niet ondanks de opkomst van elektrische voertuigen. De gelijktijdige lancering van de D-Max 2.2 en EV suggereert dat de bedrijfswagensector nog niet klaar is voor volledige elektrificatie.

De prijzen beginnen bij £33.495 voor de dieselversie, terwijl het elektrische model vanaf £59.995 excl. BTW begint. Dit prijsverschil benadrukt het aanhoudende kostenverschil tussen traditionele en elektrische modellen, wat een belangrijke factor blijft voor kopers.