Kia heeft het motorengamma van de K4 voor Nederland aangepast. De krachtigste benzinemotor verdwijnt uit het aanbod. De reden is een wijziging in de belastingregels, die direct aan de CO2-uitstoot zijn gekoppeld.

Oorspronkelijk waren de Kia K4 Hatchback en K4 Sportswagon te krijgen met twee motoren: een 1.0-liter mildhybride van 115 pk en een 1.6-liter turbomotor van 180 pk. Na hercertificering bleek de sterkere motor hogere emissies te hebben, wat de BPM-belasting fors deed stijgen.

Daardoor werd de 1.6 T-GDI een stuk duurder. Ter illustratie: de belasting op de basismotor ligt rond de 8.000 euro, terwijl die voor de 180 pk-variant opliep tot 13.000 à 14.000 euro. De importeur vond het niet langer concurrerend en haalde de versie uit de verkoop.

Zo blijft alleen de 1.0-liter over. Die is leverbaar met een handgeschakelde versnellingsbak of een zeventraps dubbelekoppelingautomaat. De sprint naar 100 km/u duurt ongeveer twaalf seconden en het gemiddelde verbruik bedraagt 5,6 L/100 km, tegen 6,6 L/100 km voor het geschrapte model.

De prijzen beginnen bij 33.995 euro voor de hatchback en 35.495 euro voor de stationwagen. Tegen de achtergrond van bredere ontwikkelingen die de nieuwe auto's voor 2026 bepalen, wordt het belastingbeleid steeds bepalender voor welke aandrijflijnen nog levensvatbaar blijven.