General Motors eindigde 2025 als zesde grootste autoproducent ter wereld, met een afzet van rond de 4,55 miljoen auto’s. In eigen land staat het concern sterk, maar wereldwijd moet het nog altijd enkele concurrenten voor laten gaan, met name de snel expanderende Chinese merken.

Toyota voert de lijst aan met meer dan 11 miljoen verkochte auto’s. Volkswagen Group bezet de tweede plaats, gevolgd door Hyundai Motor Group op drie. Stellantis en het Chinese BYD completeren de top vijf; BYD wint snel terrein dankzij zijn sterke aanbod aan elektrische en hybride modellen.

GM zelf eindigde dus achter BYD, maar wist Ford, Geely, Honda en Suzuki wel voor te blijven. Het merk Chevrolet neemt het leeuwendeel van de verkopen voor zijn rekening, terwijl Cadillac een meer specialistische rol vervult. Op de Amerikaanse thuismarkt blijft GM de onbetwiste nummer één: in 2025 steeg de verkoop met zo’n 6 procent tot boven de 2,85 miljoen stuks.

Ook in het segment van de grote pick-ups en SUV’s is GM nog altijd de te kloppen partij – een positie die het al tientallen jaren bezet. Maar ondanks die veerkracht in Noord-Amerika krijgt het concern wereldwijd wel steeds meer concurrentie te verduren, met name uit Azië.

Kortom, de positie van GM weerspiegelt een wereldmarkt waarin het economische zwaartepunt naar Azië verschuift. Om bij de top te blijven horen, zijn een gewaagde EV-strategie en een grotere mondiale aanwezigheid hard nodig. De concurrentiedruk van BYD en andere Chinese spelers zal de komende jaren alleen maar oplopen.