1. Unibody-constructie

Ford heeft de Maverick voorzien van een unibody-constructie, in plaats van het ladderchassis dat je bij de meeste full-size pick-ups ziet. Dat levert meer rijcomfort en een lager brandstofverbruik op, wat zowel bestuurder als passagiers ten goede komt. Maar een unibody is nu eenmaal niet zo sterk als een traditioneel chassis, waardoor de vraag rijst hoe lang hij meegaat—zeker bij intensief off-road rijden of regelmatig zwaar werk.

2. Beperkte laadruimte

Ford heeft de Maverick weliswaar voorzien van handige laadoplossingen zoals het Flexbed-systeem, maar de feitelijke laadruimte schiet tekort vergeleken met traditionele full-size trucks als de F-150. Als je vooral veel laadvolume nodig hebt, dan voldoen de compacte afmetingen van de Maverick niet—ook al zijn de opbergtrucs nog zo slim.

3. AWD is geen vervanging voor echte 4WD

Het vierwielaandrijvingssysteem van de Maverick doet het prima op de weg en in de regen; het zorgt voor meer stabiliteit en grip. Maar doordat hij geen echte 4WD heeft—geen lage gearing of sperdifferentiëlen—is hij niet geschikt voor serieuze off-roadtochten. Wie graag het asfalt verlaat, kan dus beter een andere auto kiezen.

4. Trekvermogen en laadvermogen

De Maverick kan maximaal 4.000 pond (zo'n 1.800 kg) trekken. Dat is bescheiden voor een pick-up en wordt ruimschoots overtroffen door grote concurrenten als de Ram of Chevrolet Silverado. Moet je regelmatig zware aanhangers of megavrachten trekken? Dan is deze compacte truck niet de juiste keuze.

5. Relatief zwakke motoren

De Maverick is er met twee aandrijflijnen: een hybride en een turbobenzine die maximaal 270 pk levert. Voor woon-werkverkeer en rustig snelwegrijden is dat voldoende. Maar qua koppel en rechtlijnige sprint blijft hij achter bij concurrenten met V6- of V8-kracht. Wie sterke acceleratie zoekt of een truck met veel paardenkrachten wil, komt bij de Maverick bedrogen uit.