Volvo kijkt opnieuw naar een technologie die ooit de autoveiligheid revolutioneerde. In 1959 introduceerde het merk de driepuntsgordel, en nu werkt het aan een evolutie van dat concept: een multi-adaptieve veiligheidsgordel voor de elektrische EX60 die in 2027 verschijnt.
De belangrijkste verandering is dat de gordel geen one-size-fits-all aanpak meer hanteert. Hij maakt gebruik van gegevens van camera's en radars in de cabine om de reactie af te stemmen op lengte, gewicht, lichaamsbouw en zitpositie. Waar Volvo's meest geavanceerde gordels voorheen drie passagiersprofielen gebruikten, telt het nieuwe systeem nu elf profielen tijdens een botsing.
Een centrale processor, HuginCore genaamd, verwerkt de gegevens. Het haalt informatie op van sensoren die al deel uitmaken van het No One Left Behind-systeem dat inzittenden monitort. Dankzij diezelfde gegevens kan de gordel nu sneller en preciezer de spanning aanpassen.
Volvo meldt dat het systeem over-the-air kan worden bijgewerkt. Senior technisch adviseur Thomas Broberg legde uit dat het bedrijf gegevens van voertuigen verzamelt, ervan leert en via over-the-air-updates de functionaliteit in de loop der tijd verbetert. Zo wordt de veiligheid gedurende de hele levensduur van de auto verbeterd.
Het idee is niet om de gordel zachter te maken. Bij een botsing moet hij de inzittende nog steeds vasthouden, maar met meer precisie. Dat is vooral cruciaal voor zwangere vrouwen, oudere bestuurders of kwetsbare passagiers – dezelfde kracht op iedereen toepassen is niet altijd de veiligste aanpak.
Tijdens een demonstratie activeerde de nieuwe gordel met een geleidelijkere kracht, zonder een plotselinge ruk. Voor de bestuurder blijft deze technologie onzichtbaar tot hij nodig is.
De EX60 wordt het eerste productievoertuig dat deze veiligheidsgordel krijgt. Het is een zeldzaam geval waarbij een cruciale veiligheidsupdate er op foto's niet opvallend uitziet, maar waardevoller kan blijken dan een groter scherm of extra pk's.
