De huidige BMW 3 Serie (G20) is niet meer de jongste. In de IIHS moderate overlap front crash test behaalde de sedan van modeljaar 2026 een Acceptable rating, niet de hoogste Good score.
Het probleem lag niet bij de bestuurder, maar bij de achterpassagier. Tijdens de botsing gleed de heupgordel van het bekken van de dummy naar de buik. In een echte botsing verhoogt dit het risico op buikletsel. De test simuleert een frontale botsing met een stilstaande barrière met 40 mph (64 km/h), waarbij 40 procent van de voorkant van de auto aan de bestuurderszijde overlapt.
Op de bestuurdersstoel zit een dummy van een gemiddelde volwassen man, terwijl achterin een dummy zit die een kleine volwassen vrouw of een kind van 12 jaar (ongeveer 49 kg) voorstelt. Het beschermen van dergelijke passagiers wordt steeds vaker een zwak punt voor modellen die het vroeger moeiteloos deden.
Ook andere systemen vertonen problemen. De koplampen van de voor de Amerikaanse markt bestemde BMW 3 Serie kregen kritiek vanwege verblinding door het dimlicht en onvoldoende zicht met het grootlicht naar links op rechte wegen. Het frontale botsingspreventiesysteem scoorde Marginal, met name slecht bij motorfietsen. Ook de gordelherinneringen kregen Marginal omdat ze niet luid genoeg zijn en te laat activeren.
Gelukkig voor BMW staat de volgende generatie voor de deur. De G20 wordt naar verwachting uiterlijk in november 2026 vervangen door de G50. In de VS komt de nieuwe 3 Serie eerst als 330, 330 xDrive en M350 xDrive. De M350 xDrive vervangt de M340i xDrive en behoudt een turbozes-in-lijn. De hybride 330e volgt naar verwachting later in 2027, en de nieuwe M3 komt in de tweede helft van 2028.
Voor de huidige 3 Serie is deze test geen ramp, maar een onaangename herinnering: veiligheid gaat tegenwoordig niet alleen om een stijve carrosserie en bescherming voorin, maar ook om hoe goed de gordel een achterpassagier vasthoudt.