Lancia heeft de nieuwe Gamma officieel onthuld, een model dat de aanwezigheid van het merk in zowel de krantenkoppen als het Europese premiumsegment nieuw leven moet inblazen. Het is geen retro-terugkeer naar de grote Lancia-sedans van weleer. In plaats daarvan is het een crossover met fastback-lijn, gebouwd op het STLA Medium-platform, ontworpen en ontwikkeld in Italië. De productie vindt plaats in de Melfi-fabriek van Stellantis.
De Gamma heeft de afmetingen van een hoger segment: 4,67 meter lang, 1,89 meter breed en 1,66 meter hoog. De carrosserie heeft een aflopende daklijn, korte overhangen en een lichtsignatuur die doet denken aan de nieuwe Ypsilon. Lancia vermijdt duidelijk een retro-aanpak van zijn voormalige vlaggenschepen. De Gamma moet modern ogen, met Italiaanse terughoudendheid en zonder enige overdaad aan agressiviteit.
Het motorgamma is breed. De basisoptie is een hybride met 145 pk en een totale actieradius van meer dan 1.000 kilometer. Die is bedoeld voor kopers die nog niet volledig elektrisch willen gaan, maar wel lagere verbruiks- en gebruikskosten wensen.
De echte focus ligt echter op de elektrische versies. Lancia verwacht varianten met 230 pk en een actieradius van meer dan 540 km, een versie met 245 pk die meer dan 740 km haalt, en een topmodel met vierwielaandrijving en 375 pk dat tot 675 km ver kan komen. Als die cijfers standhouden in de productiespecificatie, kan de Gamma niet alleen op design concurreren, maar ook op praktische langeafstandsbruikbaarheid.
Voor Italië is ook de productiekant belangrijk. De Melfi-fabriek is de afgelopen jaren gemoderniseerd voor de geëlektrificeerde modellen van Stellantis, en de Gamma moet bewijzen dat Lancia meer is dan alleen een naam met historie – het merk heeft ook een solide industriële basis. Het model blijft niet beperkt tot de thuismarkt: het wordt klaargemaakt voor Europa, waar het merk het zal moeten opnemen tegen sterke Duitse en Franse concurrenten. De orderboeken gaan naar verwachting na de zomer open.
Details over het interieur, infotainment, rijhulpsystemen en prijzen zijn nog niet bekendgemaakt. Maar de richting is duidelijk. Lancia mikt op een comeback gebaseerd op comfort, elektrisch rijbereik, Italiaans design en binnenlandse assemblage. De Gamma hoeft geen oude Lancia-fans te overtuigen. Zijn taak is zwaarder: nieuwe kopers ervan overtuigen dat het merk opnieuw van tel is op het Europese toneel.