Lexus brengt de achtste generatie ES naar de Europese markt. De sedan is groter geworden, biedt nu hybride en volledig elektrische versies en vult deels het gat dat de LS achterliet.
De nieuwe ES draait om het concept van een geëlektrificeerde business sedan. Vier aandrijflijnen staan op het programma: de hybride ES 300h en ES 350h, en de elektrische ES 350e en ES 500e. De elektrische versies hebben standaard vierwielaandrijving, bij de hybriden is zowel voor- als vierwielaandrijving mogelijk.
De elektrische ES 350e produceert tot 224 pk, de topversie ES 500e haalt met het Direct4-systeem 343 pk. De accu's hebben een bruikbare capaciteit van respectievelijk 72 en 71 kWh, goed voor een actieradius tot 581 km en 529 km. Wisselstroomladen kan tot 22 kW, snelladen via gelijkstroom tot 150 kW; van 10 naar 80 procent laad je in een halfuur.
De hybrides maken gebruik van een 2,5-liter benzinemotor, een eAxle en een nieuwe lithium-ionaccu. Het gecombineerde vermogen bedraagt 196 of 247 pk. Dit segment is bekender voor kopers die nog niet klaar zijn voor de laadinfrastructuur, maar wel een zuinige grote sedan zoeken.
De auto is voorzien van 21-inch wielen, een nieuw multimediasysteem met een 14-inch scherm, een 17-speaker Mark Levinson audiosysteem, adaptieve demping, adaptief grootlicht, ottoman-stoelen en een neerklapbare passagiersstoel voorin. In Noord-Amerika start de elektrische ES 350e bij $48.795 (omgerekend zo'n 3,5 miljoen roebel) en de ES 500e bij $51.795 (ongeveer 3,71 miljoen roebel).
Lexus wil de ES niet zomaar een elektrische sedan laten zijn. De auto is gebouwd om groot, stil en luxe te zijn – voor wie de traditionele business-sedan mist, maar al naar een stekker kijkt.