De Toyota Land Cruiser 2026 zou de wildernis veroveren. In plaats daarvan struikelde hij in een laboratorium. De SUV die belooft een gezin overal heen te brengen zakte zojuist voor een van de belangrijkste crashtests van het IIHS. En het probleem zit niet achter het stuur. Het zit er pal achter.
In de bijgewerkte frontale crashtest met gematigde overlap haalde de Land Cruiser slechts een Marginal. Volgens het IIHS loopt de passagier achterin een hoog risico op buikletsel: het heupgedeelte van de gordel schuift boven het bekken uit en snijdt in zacht weefsel waar het niets te zoeken heeft. Het verschijnsel heeft een naam — submarining. De passagier glijdt letterlijk onder de gordel door. Daar bovenop komt een matig risico op hoofd-, nek- en borstletsel. De kinematica van de dummy? Beoordeeld als slecht.
De paradox is dat de Land Cruiser bij vrijwel al het andere goed presteerde. In de frontale tests met kleine overlap, zowel aan bestuurders- als passagierszijde, behield de veiligheidskooi zijn vorm. In de zijdelingse impact ook. De systemen voor het voorkomen van frontale botsingen met voertuigen en voetgangers haalden de topscore Good. De carrosserie is robuust, de elektronica is slim — maar in dit specifieke scenario trekt de tweede rij aan het kortste eind.
En daar stopt het niet. De basisversie 1958, met ronde LED-koplampen, kreeg een Good voor verlichting. De duurdere Land Cruiser-uitvoering, met rechthoekige koplampen? Slechts een Marginal — verblinding door dimlicht en redelijk zicht met groot licht. De LATCH-bevestigingen voor kinderstoeltjes? Acceptable: de onderste ankerpunten van de achterbank rechts zitten te diep in het kussen. Een kinderstoeltje monteren wordt een puzzel.
In de VS wordt de Land Cruiser 250 uitsluitend als hybride verkocht met een 2,4-liter turbomotor — dezelfde aandrijflijn als in de 4Runner en Tacoma. Het modeljaar 2026 begint bij $57.200 voor de 1958-uitvoering en stijgt tot $63.540 voor de Land Cruiser. Het opgegeven verbruik bedraagt 23 mpg gecombineerd.
De duurdere uitvoering voegt agressievere banden toe, een afkoppelbare voorste stabilisatorstang, een elektrische achterklep, SofTex in plaats van stof en elektrisch verstelbare voorstoelen. Klinkt verleidelijk. Maar na de IIHS-test staat de koper voor een andere vraag: waarom bijbetalen voor de uitvoering waarvan de koplampen lager gewaardeerd zijn, als de bescherming van de achterbank toch nog werk vraagt?
De Land Cruiser rijdt waar bijna alles opgeeft. Dat is waar. Maar de veiligheid van een gezin meet je niet af aan bodemvrijheid of differentieelsloten — je meet ze aan wat er gebeurt in de fractie van een seconde na de klap.
