De Ferrari Luce heeft zijn eerste klanten nog niet bereikt, en tuners zijn al bezig zijn imago te herschrijven. Venuum Black liet renders zien waarop de nieuwkomer uit Maranello zichtbaar donkerder, breder en flink venijniger wordt.
De standaard Luce wijkt al af van het vertrouwde Ferrari-stramien. Het is geen klassieke middenmotor-supercar en geen traditionele V12-GT — het is een vierdeurs, vijfzits elektrische auto op een eigen platform. Vier elektromotoren, een actief onderstel, vierwielbesturing en een opzettelijk nieuwe vormgeving zonder één knipoog naar het verleden. En precies dat splitste het publiek: sommigen zagen een gewaagde stap vooruit, anderen een te beleefde Ferrari.
Venuum Black raakte precies die snaar. De carrosserie kreeg een matzwarte laklaag, koolstofvezel-details, een diepe voorsplitter, grotere luchthappers, verbrede wielkasten, side skirts, zwarte velgen met meerdere spaken en gele remklauwen. Achter — een forse vaste vleugel, een agressieve diffuser en een verdonkerd achterwerk met ronde achterlichten.
Het effect is niet alleen voor de camera. De Luce heeft een lang dak, gladde vlakken en ongewone proporties — zonder accenten oogt de auto te keurig voor een Ferrari. Met de bodykit is het geen designexperiment meer, maar een dure elektrische GT die ook op het oog wil drukken.
Een productiekit is nog niet bevestigd. Maar het feit zelf weegt zwaarder: de Luce is het nieuwe doelwit van tuning-ateliers geworden — en na Venuum Black blijven Novitec, Mansory en de rest waarschijnlijk niet lang stil.
Ter herinnering: de Luce staat op een nieuw platform. Elk wiel heeft zijn eigen elektromotor, en de motoren zelf worden in Maranello ontwikkeld en gemonteerd. In de Range-modus levert de auto 320 kW, oftewel 430 pk, en rijdt op de achterwielen. In Tour — al 460 kW, dus 617 pk, met vierwielaandrijving. Performance tilt het vermogen naar 725 kW (986 pk), en Launch Control geeft de volledige 1050 pk vrij. Van 0 naar 100 km/h gaat in 2,5 seconden, van 0 naar 200 km/h — in 6,8 seconden.
