Iedereen ging ervan uit dat Toyota zich uiteindelijk wel zou overgeven aan de stroom. Mis. De Japanners brengen de legendarische MR2 terug — geen enkele kilowattuur in het recept.
Het project ligt in handen van performance-divisie Gazoo Racing, en de auto kan eind 2028 op de markt zijn. Het opvallendste? Nul compromissen met de EV-agenda.
Onder de huid ademt een gloednieuwe 2,0-liter viercilinder turbomotor. De motor is modulair opgezet — voorin, achterin of middenin, afhankelijk van het platform. Een universeel gereedschap voor een heel nieuw tijdperk van Toyota-sportauto’s.
De nieuwe motor moet krachtiger worden dan Toyota’s huidige atmosferische 2,4-liter blokken — en tegelijk onder de Euro 7-grenzen door glippen. Een klein technisch evenwichtswonder. Hybride versies in de toekomst? Mogelijk — maar zonder fanatisme.
De hoofdtroef van de nieuwe MR2 is gewicht. Toyota mikt op de marge van 1200–1300 kg. De middenmotorlay-out belooft een vrijwel perfecte gewichtsverdeling en een wendbaarheid waar de zware sportwagens van vandaag bij lange na niet aan komen.
De namen GR MR2 en GR MR-S zijn al geregistreerd in Japan en Australië. Gecamoufleerde prototypes rijden op Europese circuits. En hier komt de twist — tussen de sportauto’s van 2026 en de aankomende nieuwkomers zou de MR2 een echte zeldzaamheid kunnen zijn — een compacte middenmotor met verbrandingsmotor en een prijs rond de 60.000 euro.
