Ze noemden hem de slechtste nieuwe auto ter wereld. Amerikaanse komieken bouwden er hele nummers omheen, automobilisten waren bang voor hem op de snelweg, Hollywood spotte ermee op het witte doek. En nu komt Yugo terug — serieus en met ambitie.
De Servische professor en ondernemer Aleksandar Bjelić wil het nieuwe model in 2028 op de markt brengen. Dit wordt geen speeltje voor verzamelaars — het doel is precies het tegenovergestelde: goedkoop vervoer voor ongeveer 12.000 euro (ongeveer 14.000 dollar). Ter vergelijking: in 2025 werd hetzelfde project nog op 20.000 euro geschat.
De nieuwe Yugo behoudt de geest van het origineel: compacte driedeurs carrosserie, rechte lijnen, geen enkele poging om premium te lijken. De techniek is echter een heel ander verhaal. In plaats van een gewone verbrandingsmotor of een pure EV hebben ze gekozen voor de EREV-architectuur: een elektromotor draait de wielen, terwijl een benzinemotor als generator werkt en de batterij tijdens het rijden oplaadt. Externe oplading is helemaal niet nodig.
De keuze is niet toevallig. Op de Balkan en in Oost-Europa loopt het laadnetwerk jaren achter op West-Europa, en kopers willen een auto die rijdt in elk dorp met één tankstation. De makers beloven compatibiliteit met verschillende brandstoffen en een verbruik tot 2,2 l/100 km onder ideale omstandigheden.
Het platform is niet beperkt tot één hatchback. Later kunnen een vijfdeurs versie, een lichte bedrijfswagenvariant en zelfs een cabriolet verschijnen. Eerder werd ook gesproken over klassieke benzinemotoren van 80–130 pk, maar nu is de prioriteit de elektrische versie met range extender.
Het echte risico is niet de techniek, maar het geld. Een klein Servisch project heeft een grote industriële partner nodig, anders start de serieproductie nooit. Daarom horen we in de wandelgangen van de sector namen als Stellantis, Renault en Dacia, en in China volgt men — volgens geruchten — de heropleving van Yugo met bijzondere aandacht.
Als het project daadwerkelijk de assemblagelijn haalt, biedt Yugo iets waar de markt al lang om vraagt: een nieuwe auto goedkoper dan veel tweedehands wagens, zonder de angst om bij een leeg laadpunt te stranden. Genoeg om de reputatie van ’s werelds meest bespotte auto uit te wissen? Over een paar jaar weten we het.
