Duitsland kon de prijs niet aan. De meest verwachte lancering van het jaar binnen de Volkswagen Group verhuist naar Spanje — en op dit punt is het geen logistiek meer, maar een vonnis. Vandaag rollen in Martorell, bij de Seat-fabriek, de eerste compacte elektrische auto’s van een volledig nieuwe familie van de band: de ID. Polo en de Cupra Raval. Met hen mikt VW eindelijk op het massasegment van betaalbare EV’s.
En er komt meer. Pamplona voegt voor het einde van het jaar twee zustermodellen toe — de VW ID. Cross en de Skoda Epiq. De basis-ID. Polo wordt onder de €25.000 beloofd (ongeveer $29.100). De Cupra Raval landt duizend euro daarboven. Maar er zit een addertje onder het gras, en het werkt niet in het voordeel van de koper: bij de lancering zijn alleen de duurdere versies beschikbaar — die met het grote accupakket en een prijs boven de €30.000 (rond $35.000). De goedkopere uitvoeringen met kleinere accu kunnen pas vanaf juli worden besteld, en de leveringen van de ID. Polo beginnen pas in september.
Volkswagen komt niet als eerste — en de zaal zit al vol. Renault bereidt de Twingo voor rond de €20.000. De Dacia Spring, de Leapmotor T03 en de Citroën e-C3 spelen nog lager. Maar analisten denken niet dat VW te laat is: de vraag naar elektrisch stijgt, dure brandstof en nieuwe subsidies blijven de koper richting stopcontact duwen.
VW en zijn leveranciers hebben ongeveer €10 miljard in het Spaanse project gestoken. Alleen de modernisering van Martorell heeft sinds 2023 €3 miljard gekost. De fabriek zal tot 300.000 elektrische auto’s per jaar kunnen bouwen.
En de echte reden van de verhuizing naar Spanje is één woord: prijs. In Duitsland kan zo’n auto simpelweg niet meer voor de benodigde kostprijs worden gebouwd. Dus de nieuwe betaalbare Volkswagen wordt geboren waar de energie goedkoper is, het werk goedkoper is en waar de staat nog altijd bereid is te betalen om de elektrificatie in leven te houden.
