Mercedes-AMG brengt de V8 terug. Punt. En geeft tegelijk de CLE 53 een tweede kans — met een fris gezicht. De coupé die twee tweedeurs Mercedessen — de C-Klasse en de E-Klasse — verving, staat op het punt de meest emotionele update te krijgen sinds zijn lancering. En de kop is niet de cosmetica. De kop is de terugkeer van acht cilinders onder de motorkap.
Op deze spionagefoto’s zijn prototypes van de CLE 53 en de fellere CLE 63 te zien. Beide zitten nog onder camouflagefolie, maar de verschillen lees je dwars door de wikkel heen. De geliftte CLE 53 krijgt een hertekend front: andere koplampen, een nieuwe grille, een hervormgegeven bumper. Het is geen nieuwe generatie — de carrosserie blijft grotendeels onaangeroerd. Achteraan zijn een opgeschoonde diffusor en dezelfde vier ronde uitlaatpijpen te verwachten.
De CLE 63 oogt gemener. Duidelijk gemener. Grotere luchtinlaten, een andere achterbumper, een agressieve diffusor en vier rechthoekige uitlaatpijpen — het visitekaartje van elke hogere AMG. De velgen zijn groter, de remmen forser. Alles wat je verwacht van een auto met een 63 op de achterklep.
De echte intrige zit onder de motorkap. Volgens de eerste informatie krijgt de CLE 63 een nieuwe 4,0-liter biturbo V8 met vlakke krukas. Het vermogen kan boven de 600 pk uitkomen, en sommige bronnen spreken van ongeveer 650 pk. Als die cijfers kloppen, geeft Mercedes feitelijk toe wat het jarenlang weigerde toe te geven: de klant in dit segment wil geen elektrificatie — hij wil het karakter van een grote motor.
Voor de CLE 53 staat geen technische revolutie op stapel. De coupé behoudt zijn 3,0-liter zes-in-lijn, die nu 443 pk en 560 Nm levert, met een overboost die het koppel tijdelijk naar 600 Nm tilt. De huidige CLE 53 sprint in 4 seconden naar 60 mph — en blijft na de facelift naar alle waarschijnlijkheid in dezelfde zone. Het interieur wordt ook niet opnieuw uitgevonden.
De dubbele-schermarchitectuur blijft. Maar reken op een vernieuwd stuur, andere bediening en een verse softwareversie. Voor Mercedes is dit het klassieke facelift-draaiboek: meer digitale glans, gerichte aanpassingen in de afwerking, niet meer.
Apart wordt er gewerkt aan de extreme Mercedes-AMG CLE 63 Mythos. De productie kan beperkt blijven tot slechts 30 exemplaren. Dertig. Deze versie krijgt verder ontwikkelde aerodynamica, een lichtere constructie en een circuitkarakter. Onder de kap dezelfde V8 — maar het prijskaartje gaat volgens de geruchten ver voorbij het half miljoen dollar.
Voor de markt weegt de gewone CLE 63 zwaarder. Hij is de auto die AMG terug moet geven wat de trouwe klant al jaren mist: een grote motor, een echte soundtrack en het gevoel van een echte topversie. Niet zomaar weer een geëlektrificeerde variant met een 63 aan de achterzijde geplakt.
De première van de vernieuwde CLE-reeks wordt later in 2026 verwacht. En als de CLE 63 er echt met een V8 komt, is dat geen cosmetische opfrisbeurt — het is een duidelijke draai van AMG terug naar de klant die zijn sportcoupé nog steeds met zijn hart kiest, niet met een specificatieblad.
