Mazda geeft niet op. En is dat duidelijk ook niet van plan. Voor modeljaar 2027 krijgt de MX-5 opnieuw een ronde verfijningen — geen cosmetiek, maar fijnafstemming op een auto die allang een legende is.
De roadster debuteerde nog in 1989, en de Japanners hebben elke generatie met bijna manische precisie bijgeschaafd. De huidige vierde generatie ND verscheen in september 2014 — twaalf jaar is voor een moderne auto een eeuwigheid. Maar Mazda weigert hem domweg te begraven. In plaats van een generatiewissel komt elk jaar een setje aanpassingen die de MX-5 jaar na jaar beter maken.
Het grote technische nieuws woont onder de motorkap. De atmosferische 1.5 Skyactiv-G heeft nog eens vier pk losgepeuterd: van 132 pk naar 136 pk. Het koppel stijgt van 152 naar 155 Nm. Bescheiden cijfers — maar daar gaat het niet om. Het gaat erom dat Mazda nog steeds een atmosferische motor ontwikkelt in een tijd waarin iedereen om hem heen overschakelt op turbo en stroom. Het verbruik daalt en passant van 6,3 naar 6,1 l/100 km. De Driver Attention Alert is voortaan standaard.
De Homura-uitvoering kreeg een echt onderstelpakket — Bilstein-schokdempers, voorste torenbrug, zwarte 16-inch RAYS-velgen. Recaro en Brembo blijven. Daarbovenop rolt Mazda de nieuwe topuitvoering Yakudo uit — uitsluitend voor de Roadster met stoffen kap. Zilveren Brembo-remklauwen, zilveren exterieuraccenten, lichtgrijze stoffen kap, alcantara door het hele interieur, eigen emblemen op de spatborden, verlichte vloermatten en een zilveren sleutel. Japanners weten zich te verliezen in details.
Een andere nieuwigheid is de kleur Zinc Green. Mazda toonde hem in mei op de MX-5-fanmeeting in Karuizawa. In de zon — rijk en gelaagd. In de schaduw — mat, bijna industrieel. Niets gemeen met dat schreeuwerige ‘Miata-groen’ van vroeger — dit is een compleet ander verhaal.
In Europa start de Mazda MX-5 Roadster Prime-Line vanaf 46.240 euro. De nieuwe Yakudo is geprijsd op 54.140 euro. Daartussen liggen Exclusive-Line, Kazari en Homura. De MX-5 RF met inklapbare harde kap begint vanaf 48.740 euro. Tussen de sportwagens van 2026 houdt de MX-5 zijn kernformule vast — licht, compact, zonder turbo. En met handbak. Onthoud het. Zulke auto’s zijn er bijna niet meer.
