Experts vergeleken de veiligheid van vier populaire monovolumes op de Amerikaanse markt — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival en Toyota Sienna. En de conclusie bleek een onaangename verrassing voor auto’s die je juist met het oog op het gezin koopt. Op het totaalscore werd de Toyota Sienna als beste aangewezen, maar de experts hebben serieuze vragen voor het hele segment — en die gaan allemaal over de bescherming van inzittenden op de tweede rij.
Het belangrijkste probleem komt van de geactualiseerde IIHS-frontale crashtest met matige overlap. Daarin wordt nu niet alleen de bestuurder beoordeeld, maar ook de passagier op de tweede rij — een dummy die een 12-jarig kind of een volwassene van kleine postuur nabootst. En dit is geen formaliteit meer, maar een reëel risico dat eerder simpelweg over het hoofd werd gezien.
Volgens IIHS kregen de Toyota Sienna, Chrysler Pacifica en Kia Carnival voor deze test de beoordeling ‘matig’, en de Honda Odyssey — ‘onvoldoende’. Geen van de modellen kwam zelfs maar tot ‘acceptabel’, laat staan ‘goed’. Resultaat: bij de huidige eisen komen gezinsmonovolumes niet in aanmerking voor de hoogste IIHS-onderscheidingen.
Het slechtst presteert in de vergelijking de Honda Odyssey. De test registreerde hoge belastingen op het hoofd en de nek van de passagier achterin, en de gordel liet de dummy te dicht bij de rugleuning van de voorstoel komen — oftewel feitelijk een klap tegen het hoofd. Chrysler Pacifica en Kia Carnival doen het iets beter, maar ook niet schitterend: verhoogde gordelkrachten, en bij de Pacifica werkte in een van de proeven het zijgordijnairbag niet. Een detail dat iemand het leven kan kosten.
Ook de Toyota Sienna ontsnapte niet aan kritiek: in de geactualiseerde test ‘dook’ de dummy op de achterbank onder het bekkengedeelte van de gordel door. Maar op de optelsom van factoren blijft de Sienna toch voorop. Hij heeft ‘uitstekend’ voor kleine overlap, ‘uitstekend’ voor zijdelingse botsing, plus een hoge score voor de prestaties van de koplampen.
De conclusie dringt zich op. Bij de keuze van een gezinsauto moet je niet alleen kijken naar het aantal airbags en assistenten, maar naar de echte crashtestresultaten — en wel per stoelrij apart. Wie je achterin meeneemt verdient niet minder bescherming dan wie achter het stuur zit.
