Mercedes-Benz heeft de onderverdieping van de elektrische GLC geopend. Naast de dure GLC 400 4MATIC, tot nu toe de enige ingang naar het nieuwe MB.EA-M-platform, zijn er meteen twee varianten bijgekomen: de achterwielaangedreven GLC 250 en de vierwielaangedreven GLC 300 4MATIC. En het instapticket voor de elektrische GLC heeft opeens opgehouden bedreigend te zijn.
De GLC 250 is de meest toegankelijke ingang. Vanaf 64 736 euro, 354 pk, 0–100 km/u in 5,9 seconden, top 210 km/u. Voor een premium gezinssuv zijn deze cijfers ruim voldoende. Wat hier telt is niet de sprint, maar het bereik, de stilte en de laadsnelheid.
De GLC 300 4MATIC begint vanaf 68 306 euro en voegt vierwielaandrijving aan het recept toe. 422 pk, 0–100 km/u in 4,7 seconden, dezelfde 210 km/u topsnelheid. Deze versie is logischer voor wie vaak in de winter rijdt, het platteland in trekt of gewoon niet zenuwachtig wil worden op nat wegdek.
Beide nieuwe versies delen een batterij met een bruikbare capaciteit van 85 kWh. De topversie GLC 400 4MATIC heeft een grotere — 94 kWh. Bij de laadsnelheid is het verschil echter nauwelijks merkbaar: de 800-volt-architectuur en het DC-laadvermogen tot 320 kW op de nieuwe versies (330 kW op de GLC 400) doen hun werk. Laden van 10 naar 80 % duurt ongeveer 22 minuten. En in tien minuten wint de GLC 250 tot 265 km bereik, de GLC 300 4MATIC tot 255 km. De standaard AC-lader is 11 kW, met een optionele 22 kW.
Qua actieradius belooft de GLC 250 tot 650 km WLTP, de GLC 300 4MATIC tot 616 km. Ter vergelijking: de GLC 400 4MATIC haalt tot 715 km — en dat is het niveau waarop de elektrische crossover de bestuurder niet meer bindt aan de volgende laadpaal.
De nieuwe GLC breekt ook met het cliché dat ‘elektrisch gelijkstaat aan compromis’. Optionele AIRMATIC-luchtvering, achterasbesturing met tot 4,5 graden inslag, een 128 liter grote frunk, een trekvermogen tot 2,4 ton — allemaal beschikbaar zelfs in de goedkoopste versies. Standaard zijn een panoramadak, LED-koplampen, achteruitrijcamera, klimaatregeling en een assistentiepakket aanwezig. Het meest indrukwekkende digitale uithangbord wordt echter apart afgerekend: de kenmerkende MBUX Hyperscreen met zijn 99,3 cm-display dat over het hele dashboard loopt, zit in optionele pakketten.
De bestellingen voor de GLC 250 en GLC 300 4MATIC staan al open in Duitsland. Later worden er nog twee versies aan toegevoegd: een GLC 300+ met groot bereik en de grotere 94 kWh-batterij, en een basismodel met een 64 kWh-batterij. Mercedes bouwt de elektrische GLC volgens dezelfde logica op als ooit de benzineversie — niet met één vlaggenschipversie, maar met een hele waaier voor verschillende budgetten en scenario’s. Alleen dit keer — van onderaf naar boven.
