Porsche werkt aan een facelift van de meest extreme 911 in het gamma — en te oordelen naar wat op de Nürburgring werd betrapt, gaat deze update veel verder dan cosmetica. Het prototype van de 911 GT3 RS voor modeljaar 2027 draait er rondjes in een camouflage die veel meer verbergt dan alleen een nieuw front.
Een stijlrevolutie hoeft u niet te verwachten — maar de details zijn smakelijk. De voorbumper is volledig opnieuw getekend: in plaats van de brede middensectie verschijnen verticale elementen en een duidelijk steviger ondergedeelte onder de plaat. De zijdelingse luchtinlaten ogen feller, terwijl de ontluchtingen in de voorvleugels juist gekrompen zijn.
In profiel is de auto nauwelijks veranderd, maar de achterste inlaten zijn herwerkt. Achterop — een herziene massieve achtervleugel, een nieuwe ontluchting onder de lampen en een hertekende diffuser met flink meer vinnen.
En nu het smeuige stuk. Het prototype draagt geen twee maar vier uitlaateindjes: twee in het midden en nog eens twee aan de zijkanten in de diffuser. Dit is geen cosmetica meer — dit is de onmiskenbare handtekening van drukvulling. Andreas Preuninger, baas van de Porsche GT-modellen, gaf het al openlijk toe in 2024: om Euro 7 te overleven heeft de motor turbo, elektrificatie of beide nodig. Het tijdperk van de atmosferische motor dooft uit, en de vernieuwde GT3 RS zou wel eens de auto kunnen zijn die de legende begraaft.
De huidige 911 GT3 RS heeft een atmosferische 4,0-liter zescilinder-boxer met 525 pk en 465 Nm. Van 0 naar 100 km/u in 3,2 seconden, naar 200 km/u in 10,6 seconden, topsnelheid 296 km/u. Mochten de elektrische turbo’s van BorgWarner echt onder de motorklep belanden, dan zien die cijfers er in de volgende generatie bescheiden uit.
