Het lijkt erop dat Porsche een manier heeft gevonden om de zwaarste kritiek op plug-in hybrides het zwijgen op te leggen. Een vers patent beschrijft een aandrijving die een verbrandingsmotor koppelt aan twee elektromotoren en een vier-traps automaat. De ambitie is enorm — afrekenen met dat hulpeloze gevoel van de EV-modus zodra de auto de stad verlaat en de snelweg op rijdt.
De gebruikelijke PHEV-architectuur is bijna saai eenvoudig: verbrandingsmotor, één elektromotor daartussen en de versnellingsbak, aandrijving naar de wielen. Porsche blaast dat opzij. Een tweede elektromotor komt aan de andere kant van de aandrijving te zitten en de logica van koppelverdeling wordt vanaf nul herschreven. Het resultaat — volledig elektrisch rijden tot 120 mph, ongeveer 193 km/u. Voor een hybride is dat een kantelpunt: de elektromotor houdt op een ‘parkeerplaats- en fileknop’ te zijn en wordt een volwaardige aandrijfbron.
En de vier-traps automaat zit hier niet uit nostalgie naar oude automaten. Hij houdt de elektromotoren in hun optimale werkbereik, beheert het koppel efficiënter en koppelt de verbrandingsmotor direct in wanneer dat nodig is. Dit is geen stads-PHEV die na een minuut snelweg de handdoek in de ring gooit. Dit is een hybride gebouwd voor snelheid.
Betekent dit dat het systeem morgen op de Panamera, Cayenne of 911 staat? Nee, een patent is een voornemen, geen productieprogramma. Maar de richting is overduidelijk: Porsche wil de verbrandingsmotor precies daar houden waar hij nog emotie en bereik biedt, en de elektrische aandrijving veranderen van ecologisch bijproduct in een echte bron van dynamiek.
En hier wordt het echt interessant. Zo’n hybride zou eindelijk het eeuwige PHEV-conflict kunnen beslechten. In de stad — de stilte van puur elektrisch rijden. Op de snelweg — echte snelheid, zonder het gevoel dat accu en motor met elkaar in de clinch liggen. Voor Porsche telt dat zwaarder dan voor wie dan ook: een Porsche-klant zal een auto die brandstof bespaart ten koste van karakter nooit vergeven.
Het belangrijkste aan dit patent is niet het aantal motoren. Het is het idee van een directe, eerlijke verbinding met de weg. Porsche wil, zo lijkt het, dat het woord ‘hybride’ voor eens en voor altijd niet meer naar compromis klinkt.
