In Affalterbach is eindelijk besloten te stoppen met achternalopen — en in de aanval te gaan. Mercedes-AMG-baas Michael Schiebe maakte bekend dat het merk in de komende 36 maanden meer dan 27 nieuwe auto’s op de markt zet. Het doel is ambitieus: BMW M inhalen voor het eind van dit decennium, na jaren stevig op de tweede plek te hebben gestaan.
De kloof is, eerlijk gezegd, enorm. In 2025 verkocht Mercedes-AMG 145.000 auto’s — 7 procent meer dan het jaar ervoor. Klinkt netjes, tot je naar de concurrent kijkt: BMW M leverde 213.457 wagens af en boekte zijn 14e recordjaar op rij. AMG mikt nu op 200.000 jaarlijkse verkopen tegen 2030. Dat is 38 procent meer dan vandaag.
Waarmee willen ze BMW vellen? De lijst is indrukwekkend. Nieuwe zes- en achtcilinder modellen, de langverwachte GT Black Series, een open G63 Convertible, een extreme CLE uit de Mythos-reeks met V8 onder de motorkap, een minder radicale CLE 63 en een zescilinder C53. Daarbovenop komt nog een elektrische SUV op het platform van de nieuwe GT 4-Door Coupé. Het merk weigert duidelijk te kiezen tussen klassieke verbranding en elektrificatie — men wil beide.
Maar achter die gamma-uitbreiding gaat keiharde optimalisatie schuil. AMG snijdt het aantal motorvarianten terug van tien naar slechts vier. De ruggengraat van het nieuwe tijdperk wordt een vernieuwde lijnzes M256 Evo en een gloednieuwe V8 M177 Evo met platte krukas. Elektrische AMG’s blijven in de strategie — niemand denkt eraan die af te schrijven.
Voor de kopers van sportwagens vanaf 2026 is de boodschap simpel: AMG is terug. Brede gamma, echte verbrandingsmotoren, elektrificatie in parallel. En deze keer lijkt het merk dodelijk serieus.
