Glas barst, dak houdt, eland vliegt — zo ziet een echte botsing eruit

Glas barst, dak houdt, eland vliegt — zo ziet een echte botsing eruit
скриншот Popular Science
Pavel Pavlov
Auteur: Pavel Pavlov

De Zweden reden de SUV een donkere hal in, joegen hem op tot 69 km/u en knalden hem op een 360 kilo zware dummy. De reden is bij het eerste beeld duidelijk.

Geen geregisseerde persfoto’s, geen parkeerplaatsglans. Volvo reed een XC60 een schemerige hal binnen, joeg hem op tot 69 km/u en stuurde hem recht op een enorme elanddummy van 360 kg af. Zo’n video die je een paar keer terugspoelt.

Zoals Popular Science meldt, reed de oranje crossover bewust door zwakke verlichting — de ingenieurs bootsten de omstandigheden na waarin de meeste echte elandaanrijdingen plaatsvinden: ’s nachts. En dan de klap. De poten van de dummy klappen tegen de bumper. De zware romp schiet in één beweging op de motorkap, ramt tegen de voorruit, rolt over het dak en maakt een paar luchtsalto’s voordat hij achter de auto op het asfalt knalt. Glas aan diggelen, maar niet doorboord. Het interieur intact.

Waarom zo’n test? Omdat een eland geen silhouet heeft dat lijkt op enig ander obstakel op de weg. Lange poten, een zware romp hoog boven de grond — de auto veegt eerst de steunen weg, daarna belandt de hele massa van het dier op de voorruit en de A-stijlen. Dat traject doodt bestuurders. Dat traject moeten ingenieurs opvangen.

Daarom lijkt de dummy van Volvo nergens op een etalagekopie van het dier. Geen kop, geen gewei, geen vacht — pure techniek. 114 rubberen schijven geregen op stalen kabels en buizen, met precies de juiste massaverdeling: licht onderaan, zwaar bovenaan, de juiste traagheid. Het doel is geen realisme, maar inslagmechanica. Volgens Volvo bestaan er wereldwijd slechts twee van zulke dummy’s — beide in Zweden.

Voor de Zweden is dit geen ingenieurscoquetterie, maar harde statistiek. Alleen in Zweden worden jaarlijks zo’n 5.000 botsingen tussen auto’s en elanden geregistreerd. In de Verenigde Staten gaat het om miljoenen — 1 tot 2 miljoen ongelukken met grote dieren per jaar. Daarom versterkt Volvo al jaren de A-stijlen, het dak, de bevestigingszone van de voorruit en de hele bovenstructuur van de carrosserie — de delen die de klap opvangen wanneer een eland over de auto vliegt in plaats van erdoorheen.

Nog één detail. De dummy weegt 360 kg — dat is een vrij bescheiden volwassen eland. De grootste stieren in het wild gaan over de 680 kg. Wat in het filmpje te zien is, ligt dus ver van het ergste scenario.

Nieuwste artikelen